进入暑期之后，不少在深圳务工、上班的朋友，都计划趁着假期前往湘西、鄂西游玩。以往从深圳去往凤凰古城、张家界、湖北恩施咸丰一带出行十分纠结，白天搭乘高铁赶路，一整天大半时间都耗在车上，抵达之后身心疲惫；选购短途机票不仅票价偏高，机场往返市区还要额外花费时间；普通绿皮火车耗时久，车厢出行体验较差。

近期广铁集团正式发布通知，8月11日起深圳北站首次开行直达湖北咸丰站的D9792次高铁动卧列车，属于暑期定制夜间车次，傍晚从深圳发车，旅客在车上休整睡觉，第二天一早便能抵达湘西、鄂西沿线站点。这条线路串联起多个网红旅游景点，兼顾务工返乡、家庭出游、商务出行多重需求，下面用大白话梳理车次时刻表、途经站点、票价明细，对比各类出行方式的优劣，同时聊聊这趟夜行动卧适合哪些人群选择。

一、往返车次详细发车时间，精准掌握出行节点

本次新开行的D9792、D9791往返动卧，采用夕发朝至的运行模式，两地往返发车时间规划贴合日常作息，具体行车时间如下：

深圳北开往咸丰D9792次：每日19点34分从深圳北站始发，全程运行12小时44分钟，次日早上8点18分抵达终点站咸丰站，沿途串联广东、湖南、湖北多地站点。

返程车次D9791次：咸丰站傍晚18点整发车，第二天早上8点15分抵达深圳北站，外地务工人员过完假期，可以搭乘这趟列车返程上班，下车之后不用休整直接入职工作，不会浪费白天假期时间。

该车属于暑期周末定点开行列车，集中在8月11、12、18、19、25、26日固定发车，并非每日常态化运营，打算乘车出行的旅客，购票之前务必核对发车日期，避免选错行程耽误出行规划。

整条线路途经站点涵盖虎门、广州南、衡阳东、怀化南、凤凰古城、吉首东、芙蓉镇、张家界西、龙山北，最终抵达湖北咸丰，沿线覆盖湖南湘西全域以及湖北鄂西恩施片区，沿线知名景区基本都能高铁直达。

二、席位票价明细，不同站点乘车费用一目了然

这趟动卧列车设置二等座、动卧上铺、动卧下铺三种席位，各个站点票价差距较大，以深圳北全程坐到终点咸丰为例，各项席位定价清晰：全程二等座票价521元，现阶段日常二等座车票基本处于售罄状态；动卧上铺票价720元，下铺票价810元，卧铺席位车票余量相对充足，更容易抢到车票。

沿途热门站点短途乘车票价更为实惠，深圳北前往张家界西站，动卧上铺620元、下铺690元，晚上上车休息，次日早上七点抵达张家界，下车之后直接进入景区游玩，省去一晚住宿酒店的开支。

对比白天直达高铁来看，白天深圳去往张家界的高铁二等座普遍600元往上，全天坐车六七个小时，久坐车厢腿部容易酸胀劳累；搭乘本次夜行动卧，票价差距不大，还能平躺休息，综合出行性价比更高。对于外出游玩的游客来说，搭乘动卧省下一晚民宿费用，折算下来出行花销反而更低。

三、夜行动卧出行优势，贴合湾区人群出行需求

近些年珠三角去往湘西鄂西旅游、务工的人群逐年增多，这条线路一经推出，就受到深圳上班族、外来务工者、亲子家庭的青睐，相比飞机、日间高铁、普通火车，夜行动卧具备三点实打实的出行优势。

第一，充分利用夜间碎片化时间，不占用白天游玩、上班时间。不少上班族日常工作日没有空余时间出行，只有周末或者短短几天年假，要是白天坐车赶路，大半假期都消耗在路途当中。傍晚下班收拾行李前往高铁站，上车吃完晚饭之后休息睡觉，一觉睡醒抵达目的地，落地之后就能安排行程，极大节约出行时间。很多常年在深圳打拼的湘西、鄂西务工人员，以往返乡需要多次中转换乘，如今一趟直达家门口周边站点，免去中途换乘候车的麻烦。

第二，乘车出行舒适度更高，适配老人以及孩童长途出行。日间高铁二等座长时间久坐，孩童容易吵闹躁动，中老年长辈久坐容易腰酸背痛。高铁动卧配备独立铺位，车厢配备充电插口、阅读灯、遮光窗帘，乘车途中可以平躺休息，夜间行车车厢灯光调暗，整体乘车环境更为安静，全家结伴出行旅途会更加轻松。

第三，出行出行门槛更低，不受航班起降限制。去往湘西多数地级市没有民航机场，搭乘飞机需要飞到长沙、贵阳之后中转大巴，中转路途繁琐；高铁动卧沿线各个县城站点均可停靠，落地之后短途打车就能抵达乡镇，适配县域返乡出行的务工人员。

四、客观分析夜行动卧现存短板，按需挑选出行方式

任何出行交通工具都存在优缺点，夜行动卧并不是适配所有出行人群，它同样存在不少弊端，出行之前结合自身情况理性选择。

首先夜间高铁行驶过程当中会经过大量隧道，行车过程会产生轻微的震动和噪音，睡眠质量偏弱、入睡浅的人群，在车上很难拥有高质量睡眠，这类人群更适合短途航班出行。其次动卧上铺车厢空间相对紧凑，身高一米八以上体型高大的乘客，上铺翻身活动空间有限，长途乘车容易拘束不适，体型偏大的乘客优先选购下铺席位。

其次整体行车时长超过十二个小时，虽说夜间在车上休息，部分乘客长时间密闭车厢乘车，容易出现身体沉闷不适感；并且该趟车次属于暑期临时加车，仅仅八月下旬周末开行，等到暑期结束之后车次大概率停运，长期往返两地没法稳定搭乘该趟列车。

除此之外动卧整体票价略高于日间高铁二等座，短途出行预算有限的学生群体，可以优先挑选白天直达高铁，长途出行再考虑夜行卧铺车次。

五、沿线站点出行游玩规划，一趟列车玩转湘鄂两大片区

这条动卧线路串联众多自然风光景区，依托本次新开的夜行车次，短途游玩可以规划多条出行路线，适合深圳市民暑期短途出游：

想要打卡人文古镇，中途在凤凰古城站下车，依托夜晚乘车休整，白天游览沱江两岸古镇风光；偏爱山水自然风光，可以在张家界西站下车，游览武陵山风景区；去往鄂西游玩的旅客，终点站咸丰下车，就近前往恩施大峡谷、坪坝营等原生态景区。

对于务工返乡人群而言，吉首、龙山、咸丰都是湘西鄂西人口流出大县，大量本地人常年在深圳电子厂、服务业务工，以往节假日返乡一票难求，本次暑期加开夜行动卧，能够缓解节假日长途返乡车票紧张的现状，不用多方拼凑中转车次回家。

铁路部门近些年不断新增夕发朝至高铁动卧线路，核心就是依托高铁运力，打通大湾区和中西部文旅、人员流通通道，依托夜间行车模式，缩减跨城出行的时间成本，带动中西部沿线县域旅游产业发展，同时方便中西部务工人员往返大湾区就业。

六、出行乘车实用小贴士，提升夜间乘车体验

初次搭乘高铁动卧的旅客，做好几点出行准备，可以规避旅途当中各类不便：第一，夜间行车隧道较多，车厢噪音偏大，睡眠较差的旅客提前备好耳塞、眼罩，隔绝外界光线和声响；第二，夜间车厢空调温度偏低，自行携带薄外套避免乘车着凉；第三，乘车途中保管随身电子产品以及随身财物，夜间车厢人员入睡之后，留意身边行李物品；第四，暑期沿线多降雨，抵达湘西鄂西之后山区多雨，游玩出行常备雨具。

同时需要留意，高铁动卧车厢夜间会关闭车厢大灯，保留过道微光，乘车期间尽量减少大声喧哗，避免打扰同车厢旅客休息；沿线山区站点大多清晨到站，下车之后留意当地气温，山区早晚气温偏低，及时增添衣物。

结尾互动讨论

深圳直达湘西鄂西夜行动卧正式上线，实现傍晚乘车、睡醒直达景区和家乡站点，省去白天赶路的时间。屏幕前有没有打算趁着暑期搭乘这趟车次出游或者返乡的朋友？你觉得夕发朝至的高铁动卧，相比白天高铁、短途机票，哪一种出行方式更适合跨城长途出行？欢迎大家结合自身出行经历留言交流看法。