国际防务媒体Navy Lookout依据NAO报告比率做的换算推演：现有47架F-35B中，只有11架具备起飞能力，只有5-6架F-35B具备作战能力；
事实上，英国负责维护F‑35B的专属高级工程师岗位编制到位率仅58%，缺口约170人：F‑35是高度软件化的隐身机，普通机务无法胜任，英国国内培训体系产能跟不上采购节奏，熟练人员补充周期长达3‑4年。直接造成大量故障飞机排队等待维修；
F‑35全部核心备件、部分软件升级包由美国洛·马JPO联合项目办公室统一管控。英国没有建立本国大修中心，很多故障部件必须送美国或者欧洲中心返修，等待周期很长。因缺少备件而停飞的飞机数量，远超项目设定目标。海上高盐高湿环境，F‑35B出现高于预期的腐蚀问题，进一步加大维修压力—导致F-35B机群在英国排队维护；
F‑35B增加了升力风扇、偏转喷管、复杂传动液压系统，相比F‑35A零部件数量显著增加，故障率天然更高；海上航母部署进一步放大磨损—英国海军本来就经费紧张、人员缺口大，备件不足、维护技术差，低出动率很正常；
为节约短期预算，英国还推迟专用维修厂房、信号测试设施建设（原定2021完工，推迟至2030以后）；导弹、防区外弹药集成工作也大量延期，很多飞机“能飞，但完整作战功能没有解锁”。英国海军的采购计划大幅缩水，原计划138架，目前仅落实47架，机队基数不足，轮换、训练、部署互相挤占飞机资源；
英国海军还要同时满足两艘航母、本土防空、海外海外部署、改装升级、飞行员训练，有限47架要承担多重任务，加剧损耗。临时海外部署阶段会短期人为拉高完好率，但审计报告明确说明该状态不可持续—英国人似乎无法拿出更多的资源、资金完善F-35B战斗机群；
而中国的舰载隐身战斗机正在稳步前进：中国海军通过航母、训练基地等培养了大批飞行员、后勤保障人员、工程师等，航母和基地拥有足够的备件仓、维护器械、高效替换机制，隐身舰载机不存在互相挤占资源的情况；
另外，得益于沈飞的量产车间、中国工业产业链的全面发展，隐身战斗机体系实现全国产：无论软件还是硬件供应，根本不用看其他国家的脸色—形成良好的出击率；
从国家战略角度出发，中国不用当任何国家的跟屁虫：有限的资源全部用于服务中国国家利益，不需要像英国海军似的成为美国全球战略的消耗品—这让中国隐身舰载机拥有完美的发展路线：根据中国海军战略方向持续发展。
由于英国人的航空工业设计师和高端航空设计人员无法接触F-35B核心技术、高端制造核心产业链等，导致英国海军即便提出自己的战术和发展方向，英国也必须服从美国，自愿成为美国的隐身舰载机殖民地—曾经拥有世界最多殖民地、最早提出/测试航母理论的国家被倒反天罡了！
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