之前我就判断，奇瑞大概率会继续深挖艾瑞泽系列，把燃油轿车市场这潭水搅得更浑一点。果不其然，昨天正式发布的2027款艾瑞泽8 Pro，不仅外观更年轻，价格也直接打出了诚意牌。
新车共推出5款配置，超值置换价8.99万至11.69万元。同时针对智能化进行了大幅升级，全系搭载骁龙8255芯片，并加入猎鹰500高阶智驾系统。
外观方面，2027款艾瑞泽8 Pro延续了经典的大溜背轿跑设计，车身尺寸依旧为4780毫米、1843毫米、1469毫米，轴距2790毫米。
相比老款，新车主要针对细节进行了优化。前脸换装大尺寸六边形流光菱镜格栅，搭配更加狭长的LED日行灯，整体视觉效果更低趴、更运动。车尾采用四段式S型贯穿尾灯，并加入智驾状态提示灯，让科技感更明显。
其中2.0T版本还拥有双边四出真排气和红色运动卡钳，性能味道更浓。整车风阻系数依旧保持在0.275Cd，对于一台燃油轿车来说表现不错。
进入车内，艾瑞泽8 Pro这次升级幅度不小。 新车换装电子怀挡，中控区域采用3D Mesh材质包覆，提供黑红、黑棕等多种内饰配色。
最核心的变化，是新车搭载了一块15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，屏占比达到90%。车机芯片升级为5nm制程的高通骁龙8255，相比此前8155平台算力进一步提升，官方表示冷启动时间仅需2秒。
交互方面，新车搭载了Carmind AI大模型语音系统，支持连续对话以及四川话、粤语等方言识别。高配车型还提供14扬声器伯牙音响、50W无线快充、256色氛围灯以及可调光全景天幕等配置。
智驾是这次改款的重点。新车全系标配猎鹰500纯视觉高阶智驾系统，采用端到端大模型方案，城市NOA支持红绿灯识别、借道绕行、窄路会车等场景；高速NOA则支持自动跟车、智能变道、大车避让以及自动驶出匝道。
此外，新车还支持超过300种停车场景覆盖，拥有50米循迹倒车和2公里记忆泊车功能。对于一台10万级燃油轿车来说，这套配置确实有些越级。
动力方面，艾瑞泽8 Pro继续提供1.6T和2.0T两套鲲鹏动力系统。其中1.6T发动机最大功率147kW，峰值扭矩310N·m。2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，零百加速进入6秒级，WLTC综合油耗6.8L。
两套动力均匹配麦格纳7速湿式双离合变速箱，并且只需要加注92号汽油。对于日常使用来说，动力和经济性之间的平衡做得比较到位。
值得一提的是，这套动力并不是单纯为了参数好看，而是经过赛道验证。艾瑞泽8赛车在2026赛季CTCC比赛中取得“四站七冠”的成绩，也说明奇瑞对于运动化调校投入了不少精力。
底盘方面，新车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，并经过CTCC冠军团队调校。整车扭转刚度达到29000N·m/deg，配合15.2:1转向比，整体驾驶感会更加紧致。
数据显示，新车麋鹿测试成绩达到85km/h，百公里制动距离仅36米。实际驾驶中，2.0T版本动力响应比较直接，过弯时车身侧倾控制也比较出色，不会像一些传统家用轿车那样松散。
安全方面，新车高强度钢占比达到80%，热成型钢占比20.6%，高配车型还提供10安全气囊。
整体来看，2027款艾瑞泽8 Pro并不是一次简单的小改款，而是奇瑞针对燃油车用户的一次精准升级。它没有放弃燃油车的便利性和驾驶感，同时补上了智能化短板。
8.99万元起，就能买到高通8255座舱芯片、猎鹰500智驾系统、1.6T动力以及赛道调校底盘，这种组合在同级市场确实很难找到直接对手。
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