如今SUV市场都在比拼第三排空间，七座和六座成了标准配置，车企觉得座位多就更实用，消费者也跟着接受这个观点，但魏牌这次没有跟随潮流，反而取消第三排，专心打造大五座车型，车身长度达到5米1，轴距为3米05，比自家六座版V9X只短8厘米，内部空间经过重新规划，后排可以轻松跷起二郎腿，身高185厘米的人坐进去膝盖还有富余空间，后备箱平时能装下12个20寸行李箱，放倒座椅后直接变成2225升的大容量储物区，连小件物品的收纳都设计了40多处卡槽，这不是简单增加尺寸，而是提前考虑了一家人出门常带的各类物品。
动力系统用上了超级Hi4混动，里头是一台2.0T发动机配上四速DHT变速箱，总功率能到500千瓦，扭矩达到930牛·米，车子在满电的时候零百加速只要4.5秒，没电状态下也能跑出4.7秒的成绩，这套系统的关键不是让人飙车，而是保证电量低的时候动力不会掉下来，电池容量是66.6度，纯电续航402公里，加满油再加满电的话综合续航有1659公里，充电速度也特别快，800V平台支持6000安培超充，五分钟就能补进170公里的续航，这个数字听起来有点夸张，但在高速服务区等个五分钟喝杯咖啡，车子又能多跑两百多公里，比到处找充电桩省心多了。
底盘设计挺有意思，这辆车尺寸很大，但转弯半径能控制在五米以内，靠的是自主研发的后轮双向转向系统，它能转动二十度，开过大型SUV的人都清楚，平时掉头感觉像开船一样笨重，但这车却能灵活得像一辆中型车，再加上可以调节的轴距、双腔空气悬架和电控减震器，乘坐起来很舒服，经过坑洼路面不会颠簸，转弯时也不觉得飘，虽然技术结构复杂，但用户实际感受到的就是“这车开起来完全不像它看起来那么大”。
智能部分没有添加花哨的语音唤醒功能,而是让AI学会观察人的表情和语气,系统可以识别使用者的情绪状态,比如听到声音低沉时自动调低音量或提醒休息,车位到车位导航和园区自动漫游这些功能都已经投入使用,地图还能在行驶过程中默默绘制周边环境,不需要特地停车扫描,芯片采用700TOPS算力的Thor-U处理器,计算能力完全够用,关键是其响应速度更接近人类自然的反应节奏。
现在离正式发布只有四天时间，配置清单刚刚全部公开，董事长还亲自录了视频做预告，明显这不是走量车型，预付两千块可以抵扣五千元，试驾买车再送十万积分，估计价格在二十七到二十九万之间，宣传里没有提豪华或旗舰这些词，但从电池、底盘和智能驾驶的配置来看，它瞄准的不是打价格战抢份额，而是让消费者重新考虑一个问题，一家五口出门到底需要几个座位，第三排是不是经常用到，还是说把前两排和后备箱真正用好反而更省心。
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