台风过后上海洋山港复工复产预计3万辆集卡过桥16艘国际船舶靠港
欢快的小鱼
8月11日，随着今年第10号台风“白海豚”持续东移减弱，上海洋山深水港正式结束防台停工状态，全面启动复工复产。东海大桥凌晨5点解除交通管制恢复双向通行，港区8点全线恢复装卸作业。
根据交管、边检、海事三方联合预判，全天将有约3万辆集卡往返东海大桥进出港区，共计16艘国际航行集装箱船舶分时段靠泊码头，积压多日的进出口货物集中分流，上海国际航运中心全速抢回台风延误的生产时效。
一、停工24小时积压货量集中释放，大桥单日预计3万辆集卡通行
受台风外围大风、暴雨影响，洋山港及东海大桥8月10日全天临时封闭，所有船舶离港避风、集卡禁止上桥，码头进提箱作业全部暂停。短短一天时间，大量进出口集装箱、外贸货物堆积在临港物流园区、堆场，上万台集卡车辆等候通行，复工首日车流直接迎来峰值。
上海市公安局边防和港航公安分局交管支队全程驻桥疏导，凌晨5点管制解除第一时间，警车编队开道压速，引导集卡有序分批上桥，避免车流扎堆拥堵。截至当天上午10点，短短5小时，东海大桥已经安全通行集卡车3980辆次，车流持续稳步上涨，交管部门结合物流企业预约提箱数据测算，全天双向通行总量将逼近3万辆次，创下近期单日车流新高。
不少常年跑临港至洋山的集卡司机坦言，台风停工一天，手上十几票货都卡着时效，一早就在大桥入口排队等候。以往非台风复工日，东海大桥单日集卡通行量稳定在1.8万至2.2万辆，本次复工直接多出近一万台车辆，路面通行压力陡增。
针对超大车流，交警部门出台三项疏导方案：
第一，实施分时段错峰通行，早间6至11点优先放行进口提箱车辆，下午14至20点放行出口装箱车辆，均衡全天车流，避免单一方向拥堵；
第二，大桥全线开启电子可变车道，增派路面巡逻警力，实时清理故障车辆，一旦出现缓行立刻开辟临时疏导通道；
第三，联动临港各大物流堆场、货代企业，引导货主错峰预约提箱，不集中扎堆上午进港，减少大桥长时间排队等待。
港区内部同步扩容集卡等候区，各码头外部临时开辟备用停车区域，避免车辆积压在大桥引桥路段，从桥上到码头形成完整闭环疏导体系，最大程度减少司机在路上等候时间。
二、16艘国际船舶分两波集中进港，海域大风延缓首波靠泊计划
洋山边检站8月11日早间发布完整船舶靠港计划，全天共计16艘国际航行集装箱船舶安排靠泊洋山一二三四期码头，所有船舶均为台风期间在东海锚地避风的外贸干线船，覆盖东南亚、欧美、中东多条核心国际航线，承载着大量进出口机电、日用商品、跨境电商货物。
受海域残余大风影响，原本规划清晨集中进港的船舶被迫延后，进港节奏拆分为两大高峰时段：
1. 第一波高峰：10:30—12:00，7艘船舶同步进港
上午10点半，风力回落至通航标准，首批7艘大型集装箱船在拖轮护航下依次驶入航道，分散停靠一期、四期自动化码头，也是复工后第一批正式开展装卸作业的国际船舶。
2. 第二波高峰：12:00—14:00，剩余7艘船舶陆续靠泊
中午时段航道通航条件进一步好转，第二批7艘干线船接续进港，覆盖南港、盛东、冠东多个码头，码头所有桥吊设备全部满负荷启动，同步开展卸货、装货作业。
剩余2艘船舶因航程、潮水调配，顺延至12日凌晨0点至5点驶入南港码头，届时港区将再度迎来通宵满负荷生产状态，24小时不间断消化积压船货。
洋山海事局全程依托VTS船舶交通管理系统、AIS船舶定位系统，实时监控锚地、航道所有船舶动态，严格按照“先大型干线船、后支线小船，先进口卸货、后出口装船”梯次放行，避免航道内船舶交汇拥堵。同时联动舟山、吴淞海事部门，同步疏导周边避风船舶，保障东海航道全线畅通无阻。
三、多部门联动全链条保障，从海上、大桥、码头同步提速通关
本次复工并非单一码头恢复作业，海事、边检、交警、上港集团、引航站、拖轮公司六方提前24小时制定复产保障方案，海上通航、陆路运输、口岸查验、码头装卸同步提速，打通船舶到集卡全流程堵点。
（一）洋山边检增配双倍警力，简化国际船舶查验流程
16艘船舶集中到港，登轮办理出入境手续、船员上下船证件核查需求暴增，洋山边检启动高峰勤务模式：
1. 执勤窗口翻倍开放，安排两组民警轮班不间断受理船舶预检、船员证件；
2. 全面推广线上预检申报，船舶代理提前在线上传船舶资料，到港直接完成核验，省去现场排队填表流程；
3. 实施登轮分组作业，一艘大船配套一组专职民警，同步完成船体核查、人员查验，单船通关时长压缩近一半；
4. 针对生鲜、冷链、跨境电商等时效敏感货物船舶，开通绿色查验通道，优先办理手续，优先安排装卸。
边检工作人员介绍，往年台风后复工，船舶集中到港极易出现查验排队，今年提前对接所有船代，提前收集16艘船舶信息，提前完成线上预审，船舶一靠岸立刻启动查验，最大限度压缩船期损耗。
（二）码头连夜完成设备检修，自动化码头全力消化积压箱量
台风停工期间，上港集团各码头并未停工待命，一线维修、运维人员连夜开展设备加固拆除、安全检修：桥吊、轨道吊、堆高车全部解除防风绑扎，空载试车排查故障；堆场加固空箱垛逐一拆解，清理港区积水、杂物，凌晨4点全部完成复产前置准备，确保8点准时开工。
洋山四期全自动码头成为本次复工主力，无人化桥吊、自动集卡不受人工排班限制，24小时不间断装卸，承接半数集中到港船舶，大幅缓解传统人工码头作业压力。各码头增加两班倒作业人员，实行三班轮值不间断生产，白天消化进口卸货，夜间加急完成出口装箱，昼夜不停追赶延误箱量。
同时码头优化堆场分配，专门划出积压货物专用堆区，区分进口拆箱、出口装箱、冷链特殊货物分区存放，避免集装箱混堆造成找箱、提箱延误，提升集卡进出堆场周转效率。
（三）海事、引航、拖轮全天候待命，保障船舶快速靠离
洋山海事局24小时专人值守研判风力、浪高数据，风力达标第一时间放行船舶；引航站增配引航员轮班，提前登锚地等候待泊船舶，缩短船舶等候引航时间；拖轮公司全部拖轮在岗备勤，多条船舶同步靠泊时，多艘拖轮协同协助，保障大船平稳停靠码头，不占用额外泊位时间。
四、复工复产背后：世界级港口强大应急韧性，稳住全国外贸供应链
上海港集装箱吞吐量连续14年位居全球第一，洋山深水港作为核心远洋枢纽，承担长三角乃至全国大半外贸进出口远洋运输，每一次极端天气停工，都会直接影响上下游工厂、外贸企业、跨境电商、物流行业。本次台风仅短暂停港24小时，港口多部门高效联动、快速复工，充分体现世界级港口完整应急保障体系。
第一，分级防台+极速复工机制成熟，把天气影响压缩到最低。从台风预警发布时有序疏散船舶、固定设备，到风力减弱后分步骤恢复航道、大桥、码头作业，整套流程标准化、流程化，不用临时仓促调度，大幅缩短停工恢复周期。
第二，水陆两路双保障体系完善，海上船舶疏导、陆路集卡分流同步推进，不会出现一边通、一边堵的失衡情况，船舶到港有泊位、集卡进港有通道、货物装卸有设备，全链条无短板。
第三，自动化码头发挥缓冲托底作用，人工码头人手有限，全自动码头可以全天候满负荷运转，集中消化台风积压货量，快速追回损失的作业时间，保障外贸订单按时交付。
不少外贸货代企业负责人表示，原本担心台风延误导致海外订单违约，洋山港复工速度远超预期，16艘国际船舶集中靠港、三万台集卡有序分流，货物周转基本不会出现长期延误，企业外贸履约压力大幅减轻。
五、物流从业者、集卡司机出行、提箱实操提示
针对复工首日车流、船流高峰，整理几条实用提醒，方便货主、司机减少等候时间：
1. 集卡司机错峰出行：上午11点前进口提箱车辆集中，下午14点后出口装箱车流大，可选择中午11点至14点、晚间20点后上桥，通行速度更快，排队时间大幅缩短；
2. 线上提前预约提箱：所有码头均支持线上预约提箱时段，提前在码头小程序填报信息，不用现场排队登记，到港直接进场作业；
3. 冷链、生鲜货物优先走绿色通道：时效敏感货物可联系货代提前报备边检、码头，开通优先装卸、优先查验通道；
4. 关注大桥实时路况：交管部门实时发布东海大桥车流实况，拥堵时段可临时绕行临港备用堆场短暂等候，避免长时间堵在桥面；
5. 12日凌晨仍有5艘船舶集中靠泊，夜间码头持续作业，夜间跑港的司机可错峰夜间提箱，车流更少、装卸效率更高。
全文总结
8月11日台风“白海豚”影响消退后，上海洋山深水港正式全面复工，凌晨5点东海大桥恢复双向通行，全天预计3万台集卡往返港区，16艘国际远洋集装箱船舶分时段集中靠泊码头。海事、边检、交警、码头运营企业四方提前部署保障方案，分时段疏导大桥车流、增配口岸查验警力、连夜检修港口装卸设备，全自动码头24小时不间断作业，全力消化台风停工积压的船舶与货物。
成熟的防台、复工应急体系，水陆联动保畅机制，让世界级港口快速从极端天气影响中恢复运转，稳稳托住长三角乃至全国外贸供应链稳定。对于物流司机、外贸企业而言，错峰通行、线上预约提箱能够大幅减少等候时间，高效完成进出口货物周转，最大限度降低台风带来的货期延误损失。
话题讨论
1. 从事外贸、物流行业的朋友，这次台风停工对你的货单造成哪些影响？
2. 你觉得洋山港自动化码头，在台风复工时相比传统码头优势体现在哪里？
3. 集卡司机跑洋山港区，最希望大桥、码头优化哪些通行、提箱配套？欢迎评论区交流！
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免责声明
本文车流、船舶靠港数据、保障举措均来自2026年8月11日新京报、洋山边检站、上海海事局官方通报，码头现场作业细则以港区实时通知为准，本文仅作行业资讯科普，不构成物流运输经营建议。
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