作者 | 燕赤侠
这几年，国家对于各大平台的乱象开始了挨个整治。
不管是网约车，外卖，还是酒店，跟民众息息相关的行业，如今一个个开始了约谈。
这些个大平台，有一个算一个， 在发展壮大以后，仗着行业垄断的地位，开始了两头压榨。
面对消费者，只顾着大数据杀熟，却忘了如何提升服务品质；面对给他们打工的劳动者，基本的保障至今没有落实，却只想着如何榨干他们的时间精力。
在这当中，货拉拉就是一个典型的例子。
今年6月18日当天，关于货拉拉反垄断整改验收的官方通报终于落地。由国家市场监督管理总局全程督导，一共四项硬性整改结果向全社会公开。
第一，规范计价算法：多因素暗箱计价订单占比由40.2%降至21%，实行单公里明码标价，运价调整原因、计价规则定期对外公示；
第二，取消独家绑定规则：删除41处强制车贴相关约束条款，废止所有惩罚性限制措施，向司机全额退还历史不合理扣费1.2亿元；
第三，下调平台抽成费率：整体平均抽成由11% 降至9%，每年可为全国司机减负超13亿元；每年设立1000万里程补偿金、5000万元司机专项帮扶资金；
第四，放开司机经营权限：取消非会员每日限接2单、随意扣减里程等规则，重构线上申诉维权通道，保障司机跨平台自由接单权利。
除了这四项硬性整改结果之外，监管后续还要求货拉拉需常态化公示平台计价、抽成、合规运行相关数据，持续接受监管与社会公众监督，持续深化反垄断长效合规管理。
可以看出，官方的意志非常坚定，反垄断绝不是一阵风，而是要一直执行下去。
从数据上看，货拉拉的注册司机总量大约是1380万名，月平均活跃的司机则是209.8万名，群体可谓十分庞大。
虽然官方没有披露车贴司机具体有多少，但即便做一个保守估算，在这1300万个注册司机中，哪怕是只有10%贴过车贴，也有整整130万人。
也就是说，最少也有130万个司机用自己的私家车给货拉拉打了免费广告，这还只是最保守的估算，真实的比例肯定远超这个数字。
虽然在初期，司机贴上车贴有一定奖励，但之后已经逐渐演变成不贴就要扣保证金的强制行为。
这些货车可都是司机们的私家车，货拉拉却敢强制贴广告多年，从法律角度看，除了要退还不合理的扣费，更要给车主支付广告费。
如今已经有多位货拉拉的司机发起了集体诉讼，起诉货拉拉平台强制车贴，要求支付车贴的广告费。货运平台应不应该给司机广告费，急需交给法律来定。
网名叫“汤法师”的博主，是一位法律专业人士，他在网上发起了一场关于车贴的集体诉讼，据了解，此次诉讼是公益的，不收司机费用，他帮助司机们发起诉讼，是因为平台对于1.2亿的退款，解释比较模糊，什么情况可以退，什么时候能够退，这些核心问题都没有回答。
他在视频中有句话非常值得品味，做被告不代表是坏人，为富不仁才是坏人。
有司机在他的视频下留言，车贴罚款虽然退了，但是不能提现，而是退到保证金账户里面，现在没办法提现，该怎么办?
在后续的视频中，汤律师也多次表示，我们要求平台明确是否支付车贴使用期间的广告费，我们的车贴了平台的车贴，给平台打了一年的广告，广告费应该由法官酌情决定。
这些问题都需要平台给出答复，可目前来看，司机们只能靠自己去发起集体诉讼，才会得到一个明确的回答。
帮助司机发起诉讼的汤律师，也有多个视频是投诉下架，有朋友劝他说，别跟货运平台对着干了，非要抓着车贴广告费不放。
可这就是公益律师的倔强，如果你为富不仁，他们就会跟你干到底。
需要明确的是，平台退还的是违规扣费，欠下的是广告使用费，这两笔账不能混为一谈。
司机用自己的车做广告，平台赚得盆满钵满，司机却连基本的广告费都没拿到过。
这些年当中，货拉拉的司机们过得是真不容易，他们不仅要被规则卷，还要被平台的算法卷。
早在2025年综合整治“内卷式”竞争的十大典型案例当中，货拉拉就因为相关问题被官方约谈，这也成了去年行业受监管关注的标志性事件。
当时已经爆出，货拉拉的计价规则复杂如天书一般，司机跑完一单压根就算不清挣了多少钱，最后往往是平台说多少就是多少。
现在虽然暗箱计价订单的占比下降了，但依然还有21%的暗箱占比，这意味着还有多达五分之一的订单依然不透明。
这不仅需要平台的算法逐步优化，更需要监管持续推进，一刻也不能放松。
就比如车贴这个事，虽然已经整改，可在现实操作中，依然存在变相强制。
有新注册的司机，因为不贴车贴，只能停留在L2级别，只有贴了车贴才能升到L3级别。
要知道，这个等级越高，权益就会越多。只有贴上车贴，司机才会是品牌司机，有部分订单只对品牌司机可见。
也就是说，不贴车贴就看不到这些订单，这么干不就是逼着司机继续贴车贴吗？
至于货主这边，以为品牌司机是平台方自营，下单的时候就容易被诱导选择品牌司机。
最后，虽然明面上不再强制司机贴车贴，但最终的结果却是有车贴的司机订单更多。
还有些城市的门店人员，在给司机介绍注册时说必须贴，出了门就能自行处理。
听着似乎轻松，可实际上司机们却不敢不贴，因为每个月都要上传照片审核，平台一直都能掌握司机们的实际情况。
大家都担心，不贴这个车贴，就会被算法针对。毕竟，这种事很难取证，全看平台良心。
虽然整改已经有了结果，但执行起来并不容易。面对掌握数据和算法的平台，司机们处于绝对的弱势地位。
足足1380万个注册司机，如此庞大的群体，他们的权益保障不能只靠一纸通报，更需要持续的外部监督，还有平台内部的自律。
整改验收通过不是终点，而是新的起点。
常态化公示计价、抽成、合规运行数据，这个要求写进了监管文件，落实起来需要平台拿出诚意。
1380万注册司机背后是1380万个家庭，他们的日子过得好不好，关乎整个社会的公平正义。
别让整改停留在纸上，大家都在看着，承诺何时能够兑现！
-End -
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