印巴空战过去了这么长时间，印度方面还是“走不出来”，还在纠结所谓的“胜利”。
日前，印度军事媒体声称，印度军方在“辛杜尔行动”期间获得了数枚保存程度很高的霹雳-15E导弹，其中一枚的弹体“几乎完好”，由此怀疑这款出口型导弹可能没有安装有效的自毁装置，或者自毁功能没有正常启动。按照印媒的说法，这让印度科研人员获得了一次难得的实物研究机会，也可能暴露中国出口型空空导弹的技术细节和“软肋”。
据报道，2025年5月7日印巴空战后，印度旁遮普邦霍希亚尔布尔地区发现了一枚保存较完整的霹雳-15E弹体。照片中后段弹体、尾舵和部分内部结构仍然存在，附近还出现了疑似制导舱的零部件，但它并不是从雷达导引头、战斗部到发动机全部完整的一枚整弹。
当时印度媒体报道称，军方人员对其进行了拆解和无害化处理，印度军方随后展示的也是霹雳-15E残骸，而不是一枚可以直接摆进实验室通电测试的完整导弹。
更重要的是，导弹没有在空中炸成碎片，并不能证明它根本没有自毁装置。空空导弹上的“自毁”至少包含几种不同概念：一种是试验时使用的飞行终止系统，防止导弹飞出靶场，另一种是战斗部引信在超过预定飞行时间、丢失目标或者出现异常后启动，还有一种则是安全保险机构，在导弹未满足正常发射条件时禁止战斗部起爆。三者的目的和工作逻辑并不相同，不能简单理解为“导弹打不中就必须原地爆炸”。
霹雳-15E为何能够以较完整状态坠地，存在多种可能。当时印巴双方战机大多没有越过边境，巴基斯坦战机需要在本国空域远距离发射导弹。导弹如果没有获得持续的中段修正，或者目标突然转向、降低高度并脱离雷达搜索范围，便可能在耗尽动力后继续滑翔，最终以较低速度落地。
远程空空导弹在射程边缘失去目标时，剩余动能已经很低，因此出现弹体没有彻底解体的情况并不罕见。印度公开的影像只能证明主要弹体和部分组件被发现，无法证明战斗部、自毁电路和引信当时处于什么状态。
还有一种可能，是导弹电源、引信或者控制系统在飞行中发生故障，导致自毁指令没有执行。即使霹雳-15E确实安装了末段自毁功能，也不代表每次都能可靠启动。导弹在高过载、高温和强烈振动环境下工作，数据链中断、供电异常、传感器失灵，都可能让某些功能失效。
因此，“没有发生自毁”和“没有安装自毁装置”完全是两个概念。印媒目前并未拿出印度军方的拆解报告，所谓出口型霹雳-15E没有自毁机构，只是推测罢了。
那么，印度拿到这些残骸，到底能获得多少技术？如果雷达导引头、数据链组件和信号处理电路保存较好，情报价值确实不低。印度可以分析天线阵面结构、工作频段、接收机灵敏度、电子元件来源以及抗干扰设计，再用获得的数据改进“阵风”、苏-30MKI的电子战系统，研究如何诱骗、压制或者干扰霹雳-15E的末段雷达。对于正在研发“阿斯特拉”-2和“阿斯特拉”-3空空导弹的印度而言，这些实物还可以作为小型化、热管理和内部布局的参考。
发动机残骸同样有价值。霹雳-15E被认为采用双脉冲固体火箭发动机，第一段推力负责迅速加速和爬升，第二段则在飞行中后段启动，帮助导弹保持末段速度与机动能力。即使推进剂已经基本烧完，印度仍可以通过发动机壳体、隔热层、喷管和残留物，估算材料水平和燃烧方式。但想凭一枚残弹复制双脉冲发动机并不容易，推进剂配方、药柱浇注工艺、点火时序和软件控制，恰恰是照片和空壳无法直接提供的核心技术。
而且，印度得到的是出口型霹雳-15E残骸，不是中国空军自用版霹雳-15。出口型号射程、导引头、数据链、抗干扰软件和推进系统都可能经过调整。即使印度把霹雳-15E拆得非常彻底，也不能据此完整推算自用型的真实性能。
现代导弹难以复制的部分，不是弹体外形，而是算法、材料和制造一致性。硬件可以测绘，软件可以尝试读取，但经过加密、损坏或清除的制导程序，很难进行还原。
更值得注意的是，一枚霹雳-15E落地，并不能掩盖它在实战中造成的威胁。外媒称，巴基斯坦歼-10C在约200公里距离发射霹雳-15，击落至少一架印度“阵风”在内的多架印度战机。
印度此前按照公开的145公里数据判断安全距离，结果低估了实际射程，巴基斯坦则通过预警机、数据链和地面雷达构建杀伤链，在战机不开雷达的情况下完成远距离伏击。
这充分说明，巴基斯坦之所以取得空战的胜利，并不仅仅是霹雳-15E的功劳，而是中国提供空战体系的综合结果。
所以，印度获得较完整的霹雳-15E导弹残骸，当然不是一个好消息，却也没有到“核心技术泄露”的程度，事实上，既然有关部门批准这款导弹的出口，就不担心会出现技术流失的问题。这枚导弹的残骸，或许能帮助印度改进电子战和国产空空导弹的性能，但根本无法破解霹雳-15E，印度部分媒体对这款导弹的贬低，不过是挽回颜面的无用功罢了。
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