从5小时缩短至3.5小时，凉山这条出川通道迎重要进展|乌东德|出川通道|围岩|川南|滑坡体|隧道|高速公路

会禄高速乌东德隧道左洞顺利贯通

8月10日，会禄高速乌东德隧道左洞顺利贯通，标志着项目关键控制性工程取得重大突破，为会禄高速全线通车奠定了坚实基础。

乌东德隧道位于凉山彝族自治州会东县境内，主要连接铁柳镇大柳树村与可河村，是会禄高速全线最长隧道及重难点控制性工程道，该隧道穿越强震区、滑坡体、岩溶等不良地质，围岩稳定性差，并伴有微瓦斯溢出及富水断裂带涌水风险，是典型的特长、高风险隧道。

攻痛点，多措并举强支护

针对V级围岩占比高、连续软弱段长、粉砂质泥岩遇水易软化崩解的突出难题，项目部坚持以“稳”为先，对V级围岩段严格落实“短进尺、弱爆破、强支护”施工策略，配合超前小导管预注浆加固地层，有效控制了围岩变形。同时引入超前地质预报与实时监控量测系统，可根据监测数据动态调整支护参数，实现对围岩变形的精准管控。

破难点，智能装备提效率

针对特长隧道独头掘进距离长、通风排烟困难制约施工效率的难题，项目秉持“智能化减人、机械化换人”理念，采用压入式与抽出式相结合的混合通风方案改善作业环境。掘进工序采用双臂凿岩台车作业，拱架安装采用智能拱锚台车施工，可精确控制机械臂动作，实现施工智能化、少人化，有效提升作业效率与工程质量。

抓关键，全链条严管守底线

针对微瓦斯溢出与滑坡体的双重安全风险，项目建立了全方位防控体系。瓦斯监测采用“人工+自动”双重管控，动火作业严格执行审批流程。严格落实网格化管理制度，形成“预警—响应—处置”的闭环管理机制；工艺层面推行光面爆破工艺，减少围岩扰动，支护材料由项目智慧钢筋加工厂自产自供，保障质量达标，筑牢安全“防护铠甲”。

乌东德隧道是会禄高速的核心控制性工程，其左洞为地质条件最复杂的区段。本次左洞顺利贯通，不仅为后续施工积累了宝贵经验，更为全线贯通争取了宝贵时间，推动项目建成后的综合效益从蓝图逐步落地，未来将便利沿线群众出行，激活区域经济动脉。

会禄高速是《四川省高速公路网规划〔2019—2035年〕》中18条成都放射线之一的成都经布托至云南通道其中一段，路线全长约47.7公里，起于会理市城南街道，接德昌至会理高速公路，利用G4216线宁南至攀枝花段高速公路至会东县姜州镇，经铁柳镇，止于乌东德金沙江（川滇界），接云南省规划拟建的乌东德至禄劝高速公路。项目设计速度80公里，概算总投资约77.8亿元，建设工期为4年。

项目全线建成后，会理至昆明车程将由原来的5小时缩短至3.5小时，川南滇北将再添一条“黄金走廊”，对推动凉山州区域经济发展及特色优质资源开发，完善四川南向综合运输大通道，推动攀西经济区与滇中城市群互联互通具有重要意义。