8月10日，新华社发了一篇关于巴拿马咖啡的报道，其中有一个数据值得注意。
按照联合国商品贸易统计数据库的数据，2018年至2025年，巴拿马对中国的咖啡出口额大幅增长。到了2025年，中国已经成为巴拿马咖啡第一大出口市场。
过去一年，中巴关系并不平静。
而现在一边是巴拿马咖啡大量进入中国，一边是巴拿马政府连续释放缓和信号，中巴之间此前出现的经贸摩擦，确实正在降温。
新华社这篇报道采访了不少巴拿马咖啡庄园主，埃莉达庄园负责人威尔福德·拉马斯图斯表示：“中国是巴拿马瑰夏咖啡最好的市场。”
巴拿马翡翠庄园咖啡总监蕾切尔·彼德松也说，中国市场一直是推动巴拿马咖啡生产者前进的重要动力，“没有哪里能像中国市场一样提供如此广阔的机遇”。
为什么一个远在中美洲、人口只有几百万的国家，会把自己最贵的一批咖啡越来越多地卖到中国？
答案其实不复杂。
巴拿马咖啡，特别是瑰夏，本来走的就不是普通大宗咖啡路线。
这种咖啡产量有限，价格高，真正决定其市场的是哪里有足够多愿意为精品咖啡付钱的消费者、咖啡馆、烘焙商和采购商。
中国市场正好符合这个条件。
国内咖啡消费这些年增长很快，而且市场已经从“喝不喝咖啡”，进入到“喝什么咖啡”，很多消费者开始知道产区、庄园、处理法、批次、烘焙程度，也开始知道水洗瑰夏、日晒瑰夏到底有什么区别。
对于巴拿马咖啡庄园来说，这种市场很重要。
新华社报道中提到，现在一些中国买家甚至不是等咖啡豆生产出来以后再去采购，而是在咖啡豆处理以前就跑到巴拿马，直接和庄园商量这个批次怎么做。
有人提出发酵要求，有人直接定制处理方法，还有中国杯测师在成品出来以后到当地验收。
这已经不太像传统的国际贸易了，而是逐渐变成中国买家参与到巴拿马咖啡的生产和处理环节。
中国云南的研究人员还去过巴拿马，与当地庄园交流咖啡豆处理技术。巴拿马庄园又把瑰夏种子出口到中国，一部分已经在中国培育成咖啡树。
换句话说，中巴咖啡贸易并没有因为过去一段时间两国关系出现波折而停下来，反而继续往产业链上游走。
这一点很值得关注，因为今年上半年，中巴之间真正的麻烦是港口和航运。
但到了5月份以后，情况出现一些变化。5月28日，巴拿马外长哈维尔·马丁内斯-阿查谈到中国时明确表示，中巴外交关系“继续正常发展”，双方保持对话。
他还说：“我们的关系很好。”
当时中巴双方已经开始讨论巴拿马旗船舶以及海运协议问题。
7月9日，巴拿马政府的说法更加明确，马丁内斯-阿查公开表示，希望通过技术谈判解决与中国之间的争议，并直接使用了“降温”这个意思很明确的说法。
随后真正的谈判开始了。
7月16日至17日，巴拿马代表团前往北京，与中方就《中巴海运协定》续签进行谈判。
双方最后达成了共识，并宣布启动续签程序。这个协议对巴拿马相当重要，因为巴拿马旗船舶可以据此在中国港口获得优惠待遇，包括港口费用和手续方面的便利。
再往后看，信号就更明显了。
8月6日，巴拿马外交部再次公开谈到中国。
这一次，马丁内斯-阿查明确表示，巴拿马与中国保持“完整的外交关系”，双方近期在海事领域出现的分歧，已经通过技术和商业对话处理，并推动了海运协议续签。
巴拿马政府现在的政策不是继续和中国对抗，而是要把争议和生意分开处理。
这也符合巴拿马自己的经济利益，如果巴拿马把自己变成某一个大国专属的物流节点，对另外一个主要贸易国家设置障碍，最后损失最大的反而是巴拿马自己。
中国又恰恰是世界上最大的货物贸易国之一，大量国际航线、集装箱、散货船和能源运输都与中国港口有关。
对于一个靠航运吃饭的国家来说，与中国长期维持海运摩擦，很难承受。
但是，如果问“中巴经贸关系是不是已经恢复正常”？
比较准确的说法应该是：正在明显恢复，特别是贸易和航运领域，已经出现比较明确的正常化迹象，但还不能说此前所有问题都已经翻篇。
港口问题并没有消失，围绕相关企业权益和巴拿马港口经营权产生的争议也没有彻底结束。
但另一方面，中巴海运协议没有破裂，双方反而重新坐下来谈续签；巴拿马旗船舶在中国港口的滞留数量快速下降。
而对于那些一年辛辛苦苦只生产有限数量瑰夏咖啡的巴拿马庄园主来说，他们迫切希望中巴关系能够稳固。
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