新洲邾城距离武汉远这是众所周知的事情！直线距离60多公里，开车也得1个半小时左右，没有车的市民，通常也只能在邾城客运站乘坐城际公交前往武汉，而这条线路又存在开班晚，收班早的特点，定时定点发车，确实不便，又不像在阳逻的居民，可以随时乘坐轨道交通阳逻线前往武汉城区，宽敞又舒适。
新洲虽然没有轨道交通，但是其实是有铁路经过的，主要有两条线：
一条线是京九铁路新洲段，另一条是江北铁路（武黄铁路），京九铁路在新洲境内全长22.76公里，穿越潘塘、徐古、三店、旧街4个乡镇，设有新洲站，又被称之为旧街火车站，只是这座站点目前仅支持货运，未涉及客运业务！实在是可惜！
另一条江北铁路又称武汉至黄州的铁路，该线路于2023年12月全线贯通，当前也被定义为货运铁路，这条线在新洲设有林四房、大埠等四座站点，这两条线如果有任何一条线可以开通客运业务，即便短期内没有地铁，新洲至武汉就方便多了。
而我们现在重点要提到的就是江北铁路这条线，最近有市民在城市留言板留言，建议在星谷大道的铁路增加客运列车，并提出了自己的两种方案设想，这如此可以方便在武汉国家航天基地的人上下班！可以解决出行难题。
对此，武汉市发改委表示会适时争取武汉铁路局及省级相关单位支持启动开展客运业务论证工作，其实江北铁路市域化改造以前就被提及过，据说该项目先后被纳入《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》，以及《湖北省中长期铁路网规划》。
同时也被纳入湖北省都市圈市域（郊）铁路线网规划，是全省市域（郊）铁路的重点储备项目。不久前，新洲区发布的十五五规划中也提到了江北铁路市域化改造，规划改造为客货两用的市域通勤通道！
小编对该市民的建议表示赞同，一旦对江北铁路新洲段市域化改造成功，可以实行“白天客运、晚上货运”的模式，充分利用该条铁路的运能，解决部分新洲以及双柳、甚至阳逻区域居民出行难的问题。
如果按照时速120公里算，从新洲境内的香炉山站出发，直达武汉主城的滠口枢纽，全程通勤时间可压缩至20-30分钟，相比现有自驾走江北快速路的耗时缩短近一半。而邾城的居民也可以通过轨道交通邾城线与江北铁路实现接驳，全程到武汉主城区的总耗时可控制在50分钟以内！
而新洲到黄冈的团风、黄州等地也会比之前方便多了，之前一般需要乘坐大巴车，不仅慢，还车次少，候车时间长，而坐火车就快多了！省时还省钱。以上内容仅供参考讨论，具体以官方发布为准！
如果该项目最终能够落地，最起码在轨道交通邾城线建成前，对新洲居民的出行是有好处的，即便将来高铁通往新洲，两者也是互不影响，甚至可以形成互补，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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