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- 数据显示，精神航空倒闭后，有17条直飞航线完全停运。
- 匹兹堡郊外的一座小机场被彻底废弃。
- 精神航空留下的空置航线中，大约一半将由其他廉价航空公司接手。
精神航空的倒闭 让美国及拉丁美洲十几条航线的旅客失去了直飞选择，但竞争对手已在着手填补这一空白。
这家现已停业的廉价航空公司在经历了多年因劳动力成本上升和旅客习惯改变而造成的无法挽回的亏损，以及最近燃油价格的飙升后，于5月2日凌晨突然停飞。
根据Cirium的数据，精神航空倒闭时仅占美国市场份额的约1.7%，但其消失仍影响重大。商业内幕网利用Cirium和Raymond James的数据进行分析发现，精神航空停运后，有17条航线和1座机场被放弃。
受影响最严重的是新泽西州的大西洋城国际机场和宾夕法尼亚州拉特罗布市的阿诺德·帕尔默地区机场，后者位于匹兹堡市外约30英里处。
航空分析公司Cirium的数据显示，大西洋城机场失去了约一半的航班，目前仍有廉航Breeze和Allegiant执飞该机场；而宾夕法尼亚州的这座机场则失去了所有航空服务。
在像大西洋城这样精神航空曾压低票价的地方，如今竞争压力减轻，航空公司很可能会上调票价。
RJ（瑞杰金融）分析师萨万蒂·赛斯在发给Business Insider的一份研究报告中谈到了精神航空停飞后留下的航线空白。他表示：“只有一家航司在飞的航线数量从8条增加到63条（占总数的比例从2%升至19%），而有四家及以上航司在竞争的航线数量从203条减少到52条（占总数的比例从60%降至15%）。”
以下是目前已停飞的航线。预计其中8条将在今年恢复直飞。
从大西洋城出发：
- 西棕榈滩
- 奥兰多（MCO）
- 默特尔比奇
- 迈尔斯堡
从劳德代尔堡出发：
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- 亚美尼亚，哥伦比亚
- 巴兰基亚，哥伦比亚
- 伯利兹城
- 卡利，哥伦比亚
- 基韦斯特
- 利马，秘鲁
- 圣安东尼奥
- 圣托马斯
- 圣克罗伊
- 科马亚瓜，洪都拉斯
从拉特罗布出发：
- 默特尔比奇
- 奥兰多（MCO）
从奥兰多出发：
- 麦德林，哥伦比亚
这座小型拉特罗布机场在15年里一直由精神航空独家服务，甚至为了支持增长而修建了第二个登机口，后来却被闲置。Cirium数据显示，该机场上一次没有航空公司服务是在2011年初。
精神航空被弃用的航线中，大约有一半不会空置太久，因为Breeze、忠实航空和捷蓝航空等航空公司将介入。美联航、边疆航空、达美航空和美国航空等承运商也因精神航空的倒闭而增加了航班，但这些并非替代航班。
大西洋城将从5月21日起得到缓解，届时总部位于拉斯维加斯、不太知名的廉价休闲航空公司忠实航空将开通飞往默特尔比奇的新直飞航线。该航线是在精神航空停运之前规划的。
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Breeze，一家较新的低成本航空公司，专注于利基点对点飞行，也将在精神航空倒闭后宣布其计划，于10月开始从大西洋城飞往这个海滨小镇。它今年还将接管精神航空从该度假城市到奥兰多、西棕榈滩和迈尔斯堡的原航线。
Allegiant已经有从大西洋城飞往奥兰多的航班，但不是飞往精神航空曾使用的奥兰多国际机场（MCO）。它转而飞往奥兰多桑福德国际机场（SFB），即该市的次要机场，但那里距离市中心和迪士尼世界等景点更远。
虽然Raymond James认为飞往附近竞争机场的航线仍算作已服务，但Business Insider将它们分开计算，因为机场的更换可能影响旅客的便利性。
劳德代尔堡——曾经是精神航空在佛罗里达最大的枢纽——将迎来捷蓝航空的替代航班激增。该航空公司宣布新增11条从该市出发的航线，包括飞往卡利和巴兰基亚这两个被精神航空放弃的目的地。
然而，精神航空此前从劳德代尔堡飞往圣托马斯、圣克罗伊、洪都拉斯科马亚瓜、基韦斯特、伯利兹、利马和亚美尼亚的直飞航班目前仍将空缺。西南航空将在2026年底运营少量飞往圣安东尼奥的航班，但该航线在其他时间将无航班。
旅客仍可从附近的迈阿密（距劳德代尔堡约26英里）乘坐美国航空、智利南美航空以及南美廉航SKY航空直飞这些城市。
与此同时，奥兰多至麦德林的航线将恢复运营，但并非由精神航空直接取代。哥伦比亚航空将于6月恢复此前计划中的季节性夏季航班，成为该航线的唯一承运人。
由于数十条航线上现在只剩一家航空公司，票价可能很快上涨。商业内幕网4月的一项研究利用西里厄姆数据发现，精神航空退出航线后，平均票价上涨了14%，部分航线涨幅超过100美元。
“任何航空公司离开一个市场，都会导致座位供应量下降，”航空业顾问迈克·阿诺特此前对商业内幕网表示，“这通常意味着机票价格将上涨，至于哪家航空公司退出市场，并不那么重要。”
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