smart、奔驰、女性向、配置升级、价格友好、外观OK。
行嗷，继萤火虫之后，这个生态位又迎来了一位BOSS—smart精灵一号。
这么说或许有些不严谨，因为以前的#1。。。咱们说实话，它可没有那么强的竞争力，毕竟结构落后、配置落后、三电一般。
作为电车，它没有拿出这个价位该有的战力。说人话就是，这车纯是来割割割割的。
但大伙换个角度想嗷，就这么一台没啥竞争话语权的车，时不时还能开几单，每个月的数据也说得过去，很难说这不是“品牌+设计”提供了Buff。
当然嗷，这车卡位卡得也挺精准。
搁男车主这边，少不了一顿骂咧咧，但对于女车主来说，只要好看，那至少已经松开了一半钱包。
那么这回升级后，相信在技术/配置这一角度上，也能捂住不少像咱们这些懂哥的嘴。
来，聊聊新车。
由于只是改款并非迭代，所以新#1的外观没啥本质变化，大体设计基本按照老款为方向，主要是结合用户的一些反馈，还有市场趋势去做的优化。
比如说新车的门把手，改成了半隐藏机械式结构，然后Ultra版本新增激光雷达（车顶），以及翼子板加了个摄像头。
再比如说，#1新增两款车漆：星漩蓝、月瓷白。包括大伙最期待的日冕金撞色车顶，这次给加上了。
对，还有D柱的璀璨星辰发光Logo，也保留了。有一说一嗷，这设计我也是真喜欢，尤其是晚上一亮，质感夯爆了。
另外，#1还有扰流板、19英寸动感轮毂这些，而且这轮毂是借鉴了Brabus的风格，搭出来的效果还算OK。
简单来讲，设计师团队没有动太多地方，没有大幅度操刀推掉原本的风格，且在这个基础上，去想着如何给用户提供更多的情绪卖点。
内饰部分升级了很多卖点。
当然嗷，依旧是拉开了几十项配置，像Max版本，就没有12层舒享海绵座椅、HUD，以及整套的座椅加热通风按摩等配置。
不过价格差距不算离谱。
咱们按指导价算，在Max的基础上，添个两万块就能上到Ultra。换而言之，2万块=新增27项配置。如果有补贴这些，算起来其实还OK。
除了正常的版本等级。
新车全系上了4nm龙鹰6P芯片、Flyme Auto深度定制smart OS系统、15.4英寸中控大屏，还有一整套森海塞尔音响（13个扬声器）。
昨晚欣赏了会儿。
说实话嗷，以前总吐槽奔驰重面子不重里子，特别是这种价位的车，奔驰都不是很体面，但在#1这边，咱们的确感受到了一丁点诚意。
起码没有整出那么多付费包，包括软皮覆盖率，也有大幅度提升（以前硬塑料很多），一整个配置结构优化得挺让人满意。
然后设计嘛，依旧奔里奔气的。但遗憾的是，smart到现在还没想着整一套新的风格，而是用了这种老奔驰的风格。
只能说，期待下一个版本。
除了这些静态展示之外，此次最大的升级内容集中在了平台/结构上。
悬架这些没有升级，但换上了800V高压平台，还有一块61.52kWh，且支持6C超充的电池。
至于为啥用磷酸铁锂而不是三元锂？
更多的是因为这块电池能够承受更大的充电流，而且成本也低。如果是三元锂，意味着热管理系统以及相关配套，成本都得涨。
另外，奔驰针对#1做了新的动态标定，比方说减震、阻尼，加上EEA 4.0 AI电子电气架构，理论上，新车在处理咱们发出的请求时，会给出更快的响应。
省流一波吧，新smart#1，有更出色的补能/续航、更好的动态反馈，还有比老款细腻的驾驶体感。
想了会，当初这车给我的体验算是还OK，只说“开”的话，我觉得它的标定也对得起价格。当然嗷，毕竟的确是有点“老”。
而比起老款，新车的账面指数涨得是有点离谱。
当然嗷，PPT快把这车夸成花了，但按照惯例，咱们还得试一下这车，看看这些东西的协同效果做得怎样。
最后我们再看价格。
建立在奔驰+smart+颜值高的前提下，我认为#1的竞争力还是到位的，而且咱们还没算上这一次更新的东西。
虽说不算是啥很有性价比的车，但我觉得吧，smart这个系列本身卖的也不是性价比，多少都是有点溢价。
这么想的话，这台车在某种程度上，还真说不上贵。。。
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