全球车规级功率芯片，八成供应都攥在一家企业手里。光是东莞的工厂，一年就能产出900亿颗关键芯片。现在欧美车企的库存撑不过三周，荷兰这位负责相关事务的官员闯的祸，全欧洲都快兜不住了。

10月30日，荷兰的卡雷斯曼刚好任期到点。

说穿了他就是看守内阁里的临时角色，本来手里没什么实权，之前偏要硬刷存在感搞事情，直接免去了安世半导体的首席CEO张学政的职务。

之前他嘴硬得不行，有人问他是不是受美国压力在背后搞小动作，他当场矢口否认，还拍胸脯说自己“从来没和美国人说过话”，半点儿松口的意思都没有。

结果那点强硬没撑几天，他先收到了欧美车企的集体警告：再不赶紧恢复生产，我们直接给你断供。

这下之前有多嚣张，现在脸就有多疼，他当场就软下来认怂了。

事情闹得收不住，荷兰相关主管部门连夜开了闭门会议。

熬到最后他们才不得不承认，之前强行接管安世半导体的荒唐操作，已经把全球汽车整条供应链都拖进了危机里。

可开了一整晚的会，半点儿解除托管的具体方案都没拿出来，全程都在头疼怎么收拾这个烂摊子。

现在欧洲的汽车生产线已经在往全面停摆的方向滑了。大众沃尔夫斯堡工厂的高尔夫、途观生产线，已经亮了红灯，随时可能停工。

业内早就算过一笔明账：现在欧美所有车企的芯片库存，最多也就撑几周。要是卡雷斯曼还敢接着乱出昏招，接下来等着整个行业的，就是全球车厂集体停摆的大灾难。

一个本来就没实权的过渡临时工，非要跳出来搞政治表演刷存在感，最后把整个全球汽车行业都拖下水，这笔烂账，最后到底该算到谁头上？