一辆极其罕见的1970年雪铁龙M35原型车即将登上拍卖台。这辆搭载汪克尔转子发动机的古怪法系小车，从未面向公众正式销售，如今却可能在本周末迎来新主人。负责拍卖的是Broad Arrow Auctions。

先说这辆车最特别的地方：它不是普通雪铁龙，而是这家法国车企当年的实验作品。M35项目的诞生，源于雪铁龙与NSU的一次合作。1967年，双方成立合资公司Comotor，生产了一台995cc的转子发动机。这台发动机最终被装进这辆造型流线、车顶略带溜背感的小型2+2座掀背车上，与之匹配的是一台四速手动变速箱。

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车身设计也大有来头。雪铁龙邀请了法国车身制造商Heuliez操刀，为这台小车设计出修长而独特的轮廓。与此同时，雪铁龙还将自家招牌的液压气动悬挂系统装在这台原型车上，并配备了前轮碟刹。即便放在今天，这套机械组合也足够特别，更不用说在半个多世纪前。

在那个年代，普通人是不可能走进雪铁龙经销商店里直接买走一台M35的。雪铁龙把这批特殊车辆交给了自己的客户，说是开展一项"长期评估计划"。据Octane杂志报道，参与测试的M35车主被要求每年驾驶约1.9万英里，并把用车感受反馈给厂家。作为回报，雪铁龙为这些车提供两年的发动机保修，如果车辆需要在维修车间里耽搁一段时间，还会给车主提供代步车。

为了让这台车在路上的身份一目了然，不少M35车身侧面都印有一行白色法文。翻译成英文大意是："这台雪铁龙M35转子发动机原型车，正在一位雪铁龙客户手中进行长期测试。"不过眼前这辆即将拍卖的M35似乎没有这行字——有猜测认为，文字可能在某次修复过程中不复存在。但在车的前翼子板上，仍能看到一行白色字样："prototype citroën M35 no 124"。

编号124，这个数字还牵扯出一个未解之谜。雪铁龙当年总共只造了267辆M35，而最初的目标产量大约是500辆。更令人费解的是这些车的编号规律——眼前这辆编号124，但已知的另一辆编号却是417。如果按267辆的总产量推算，编号显然不是简单的顺序排列。编号逻辑到底如何，恐怕只有当年的项目参与者才说得清。

M35项目的结局，说起来还有点唏嘘。雪铁龙后来对这些车的维护问题感到担忧，最终决定从参与测试的客户手中把车回购，并销毁了其中大部分。如今，这批转子发动机的雪铁龙原型车估计还有约100辆存世，但连这个数字本身也难有确切说法——因为关于这些车的记录并不完整。

也是因为当年那场大规模的回收销毁，如今每一台存活的M35都显得格外珍贵。这次出现在Broad Arrow Auctions拍卖名录上的这辆，并不是一台从未被开过的展车。它被交付给第一位车主之后，曾在开放道路上行驶了很多年。至于它究竟是如何到达第一任车主手中的，则是另一个故事了。

对收藏者和老车爱好者来说，能亲眼见到一台M35的机会已经很少，能有机会拥有它，更是可遇不可求。本周末的拍卖会上，这台编号124的雪铁龙M35将寻找它的下一位主人。它会拍出什么样的价格，目前还没有任何消息——但无论最终结果如何，能让这台本应消失的转子发动机原型车继续留在路上，本身已经是一件难得的事。