这台1966年款莲花Cortina Mk1的传奇经历令人惊叹——从1967年在美国马里兰州售出，到如今在佛罗里达州待售，整整跨越了近60年时间。据出售它的经销商介绍，这台车先后经过5位主人之手，其中不乏赛车界的知名人物。 这台车的首批车主于1967年3月29日在马里兰州购买，一直持有到1975年。此后，它被多次获得SCCA冠军的Group 44车队车手约翰·凯利（John Kelly）购入。凯利据说对车辆进行了修复并持有多年。随后，经销商从凯利的遗孀手中购得此车，并将其运至加利福尼亚州。 在加州期间，这台车的后续拥有者包括菲利普·扎克尔（Phil Zacker），他持有至2004年；此后由南加州的一位Cortina专家从2011年保管至2018年12月，在BaT拍卖平台售出。新买家是德里克·沃克（Derrick Walker），他不仅曾是英国赛车队的老板，还曾任IndyCar竞赛与运营总裁。沃克赛车团队在接手后，对车辆底盘和悬挂系统进行了全面翻新和升级。2026年，该车被现任经销商购回，随后更换了燃油管路、轮胎和暖风水管。 动力方面，这台Cortina搭载一台1,668cc的莲花Twin-Cam四缸发动机，配备681F 6015 Cortina缸体，采用了锻造CP活塞、加大尺寸气门、轻量化飞轮、大口径排气歧管以及不锈钢排气系统。 在外观上，早期的莲花版Cortina为了满足FIA Group 2认证，采用了铝合金发动机盖、车门蒙皮和行李箱盖来减轻重量。而这台是后期出口美国的版本，配备的是钢制车身面板。车辆在之前的拥有期间被重新喷涂为Ermine White和Sherwood Green双色涂装，前车主也留下了一些修补痕迹和发动机盖上的凹陷。 车辆配备Marchal大灯和13英寸钢制轮毂，配镀铬轮毂罩和185/70尺寸的Kumho轮胎（经销商更换）。车身面板在右前发动机盖角和头灯边框附近的翼子板处存在接缝错位。与标准福特车型相比，莲花Cortina采用了缩短的前弹簧、锻造横向控制臂更粗壮的防倾杆。车上还配备了Koni减震器。
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