从C919到eVTOL：中国商飞的低空经济“棋局”正徐徐展开|c919|中国商飞|中国航空工业集团|低空经济|吴光辉|飞机

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随着低空经济被写入政府工作报告并上升为国家战略性新兴产业，这一万亿级蓝海市场正吸引越来越多的“国家队”入局。作为我国民用大飞机产业的核心力量，中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）在低空经济领域的布局正逐渐清晰——从新能源飞机预研到eVTOL整机探索，从牵头组建创新联合体到深化地方产业合作，一幅涵盖技术、产品、生态的全链条蓝图正在展开。

新能源飞机：多种座级产品预研验证

据国资委发布的《中央企业低空经济产业发展白皮书》显示，截至目前，已有30余家中央企业研发了百余种型号低空航空器，涵盖传统通航飞机、工业级无人机、电动垂直起降航空器等。其中，中国商飞正布局多种座级的新能源民用飞机产品预研和验证。

在新能源动力技术方面，中国商飞已与宁德时代成立合资公司“商飞时代”，共同开展电动飞机研发。其北京民用飞机技术研究中心作为专业化预研机构，研究方向涵盖未来商用飞机技术总体论证、先进系统集成、新能源动力以及增材制造、人工智能等领域。2024年，该中心还启动了绿色飞机中试基地（一期）建设，旨在打造绿色飞机技术产品的快速试制中心。

在eVTOL（电动垂直起降飞行器）这一低空经济的核心赛道，中国商飞也在积极布局。据业内人士透露，商飞北研中心旗下已有一款具有倾转旋翼的固定翼eVTOL产品，可搭载4名乘客，采用“燃料电池+锂电池”动力系统，航程约200公里，当前定位主要以科研为主。在2024深圳eVTOL产业发展大会上，中国商飞旗下商飞软件有限公司也展示了机载软硬件、工业软件与数字化、飞机运营与保障等领域的多项成果。不过，业内人士指出，中国商飞在探索eVTOL整机研制的同时，短期内尚无批量生产计划，低空eVTOL产业整体仍处于早期研发阶段。

产业协同：携手七家央企组建创新联合体

除了自身产品与技术布局，中国商飞还积极通过产业协同的方式参与低空经济生态构建。

2024年11月13日，中国航空工业集团低空经济创新联合体在珠海成立。该联合体由中国航空工业集团牵头，联合航天科技、中国航发、中国电信、中国移动、中国星网、中国商飞、中国航信7家央企集团共同组建。联合体旨在打造核心技术体系，推动eVTOL、新能源无人机等30多款在研产品加速落地，并通过组建跨集团、跨学科、跨专业的团队，发挥中央企业作用，推动低空经济战略性新兴产业发展。

此外，在2024年低空经济产业创新发展大会上，15家领军央企与15个领航城市宣布共建低空经济生态圈，中国商飞位列其中。

在供应链层面，中国商飞的一级供应商昂际航电也于2025年6月进行了事业部改革，整合设立商飞事业部、低空经济事业部和航司业务事业部，低空经济业务首次被提到了与大飞机业务并列的高度。其全资子公司昂际智航专注于为新型民用低空飞行器（包括eVTOL、STOL等）提供航电与飞控产品解决方案，并在2026国际低空经济博览会上宣布启动低空航电飞控开放生态联盟。

区域布局：从雄安到南昌，多地落子

在区域合作层面，中国商飞的低空经济布局同样动作频频。

2024年7月，中国商飞总部科技委副主任叶伟一行到雄安新区考察调研，表示中国商飞将充分发挥自身专业优势和行业影响力，以更高站位、更宽视野、更大力度谋划参与雄安新区低空经济发展规划，努力把雄安新区打造成为中国低空经济产业新高地。此前，雄安新区考察团也曾赴上海与中国商飞交流低空经济产业发展资源。

2026年7月，江西省委常委、南昌市委书记盛秋平率队在上海与中国商飞党委书记、董事长贺东风座谈交流，希望中国商飞持续加大在南昌的布局，携手推动南昌航空产业、低空经济延链补链、集群发展。南昌市已将低空经济作为最具先发优势的未来产业赛道之一，依托洪都航空、中国商飞等龙头企业的深厚积淀，正将“航空基因”转化为“低空动能”。同期，江苏镇江市委书记吴庆文也会见了中国商飞副董事长沈波一行，双方就深化航空航天产业合作进行了交流。

双向赋能：大飞机与低空经济协同发展

在中国商飞首席科学家、C919大型客机系列总设计师吴光辉院士看来，民用飞机和低空经济发展都建立在共同的航空工业基础之上，二者可相互支撑，形成双向赋能的发展格局。国产大飞机在研制过程中积累的技术能力、适航经验、供应链体系和人才储备，正成为低空经济发展的重要支撑。

从产品预研到产业协同，从技术攻关到区域布局，中国商飞的低空经济“棋局”正徐徐展开。随着“十五五”新征程的开启，这家承载着国产大飞机梦想的央企，正以航空工业的深厚积淀，在低空经济这片万亿级新蓝海中书写新的篇章。