2026年整个生鲜赛道都透着一股降温的气息，不止鲜水果行情遇冷，冷冻果蔬的生意同样举步维艰。
放在前几年，冷冻果蔬加工一直是农产品赛道里稳扎稳打的生意。稳定的外贸订单、成熟的海外渠道，不少工厂靠着标准化量产就能有非常可观的收入。
但今年，行情发生了变化。
海外生意越来越难做，海运成本疯涨、准入门槛抬升，出口利润被反复挤压；国内市场又扎堆建厂、产能泛滥，同行低价内卷愈演愈烈。一外一内双向承压，让曾经一向被看好的冷冻果蔬赛道，陷入了“有量不赚钱”的尴尬局面。
“今年冷冻果蔬生意真的不好做，成本高、利润低，大家都在唉声叹气。”拥有17年经验的冷冻果蔬行业资深从业者说道，在他看来，当下行业利润持续走低，不只是简单的市场波动，而是多重因素交织下形成的必然结果。
冷冻果蔬生意难做，最先爆发矛盾的是出口板块。
“外贸利润大幅缩水，海外贸易壁垒与疯涨海运双重压制，这是摆在所有出口工厂面前最直观的现实。”他告诉记者，早些年国内冷冻果蔬凭借原料、加工成本优势，在欧美、东南亚市场占据稳定份额，订单源源不断。可近两年海外准入门槛持续抬高，欧美地区对农残检测标准一再收紧，很多中小工厂管控跟不上，直接丢失出海资质；海外采购商同步压低收购价，国内合规工厂互相抢单，本就微薄的加工利润被越压越薄。
真正压垮外贸利润的最后一根稻草，是今年近乎失控的海运成本。
“早年发往欧洲的40尺冷藏柜，运费也就一千多美金，现在直接涨到四五千美金。”受国际地缘局势影响，红海航线被迫绕行，航程拉长十几天。燃油、制冷、港口拥堵、冷柜短缺各类附加费层层叠加，不少工厂此前签好固定运价的长期订单，如今发货一单、亏一单。所以，在这种情况下，主动暂缓出货是“及时止损”的直接办法，整个外贸市场规模持续收缩，早已没有往年的热闹景象。
综合物流行业公开数据也能印证这一点，亚欧冷藏柜单周运价涨幅最高达到37%，秘鲁浆果航线六周涨幅接近五成，中小进口商普遍出现成本倒挂。
所以，综合来看，国内冷冻果蔬其实本身生产成本并不高，出口受阻根源在于海外高关税、排他性“China free” 采购倾向，多重人为门槛锁死了外贸盈利空间，单纯依靠海外订单生存的工厂，生存空间就被持续压缩。
外贸路子越走越窄，就会有人寄希望于内需市场托底。
但现实是，如今国内赛道同样陷入严重内卷，深层原因是前些年行业盲目扩产带来的结构性产能过剩，在市场层面，供远远大于求。
“其实，随着国内这几年新式茶饮、烘焙商店的疯狂式增长，冷冻果蔬的内销需求整体是连年攀升的。甚至，内销体量可能已经反超出口，成为咱们行业里最核心的消费支撑。需求在涨，利润却没涨，核心原因就是产能严重过剩。”该专业人士介绍道。
近两三年，冷冻果蔬赛道热度走高，大批资本入局建厂，国内新增数百座加工车间。与此同时，鲜果市场供需波动加剧，每到丰产滞销周期，大量无法通过鲜销流通的果蔬，都会批量转入冷冻加工赛道。一边是新工厂持续投产，一边是鲜果尾货不断补充加工货源，市场常规品类就会陷入供应过量的状态。货品高度同质化、赛道门槛降低，即便当下新式茶饮、烘焙赛道持续扩容，带动冷冻果肉、果蔬原料持续上涨，但庞大的需求增量，也会被泛滥的产能稀释，不自觉处在“需求在涨、利润不涨”的结构性困境中。
层层拆解不难发现，冷冻果蔬眼下行业的困境，并非源于市场需求萎缩，而是环境造就。那么，不管是国外还是国内环境，只要发生变化，那“打法”就要随之进行变化。
行业早年处于供不应求的增量阶段，只要开厂生产就有订单；中期比拼基础价格与品相就能站稳脚跟；现在外贸壁垒常态化、国内产能饱和、消费者也更愿意为真实价值买单。想要在新一轮行业周期里稳住经营，就要走精细化、预判型、多元化综合竞争路线。
第一，改掉“先生产、后找订单” 的老旧模式，建立行情前置预判能力。冷冻果蔬高度依赖产地气候、全球贸易政策，工厂不能盲目投产囤货，要实时跟进各地收成、运价、需求变化，柔性调整加工量，从源头减少库存积压与亏损风险。
第二，跳出单纯拼价格的内卷怪圈，给下游客户附加综合服务价值。同等货品条件下，除稳定供货之外，同步全年收成、价格、品质波动等行业信息，用配套服务、长期信任绑定渠道，靠差异化服务拉开竞争差距，不用一味降价抢单。
第三，均衡内外销布局，分散单一市场风险。外贸端可以通过整合小货装满整柜分摊单位物流成本，新产季同步上调报价消化海运涨价；内销端深耕茶饮、团餐、烘焙稳定B端渠道，依托持续增长的内需对冲海外市场波动带来的不确定性。
“冷冻果蔬其实是有市场的，但是在现在的大环境下，不好做也是真的，只有懂的及时调整的人才能做的长久。”从拼产能、拼价格的野蛮生长，到拼预判、拼品控、拼渠道、拼综合服务的价值竞争，未来冷冻果蔬行业两极分化会可能会越来越明显，懂得顺势调整、深耕精细化运营的从业者，才能穿越波动周期，守住稳定盈利空间。
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