近日,鸿蒙智行7月细分车型销量数据出炉了。问界M9卖了9639台,毫无悬念的拿下拿下了大型SUV月销冠军。说实话,一台均价超过50万的国产车,每个月稳稳卖出将近一万台,这个成绩放在五年前是完全不可想象的。但当我把鸿蒙智行旗下14款车型的销量从头到尾看了一遍之后,发现了一个特别有意思的现象。

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一、鸿蒙智行越贵的卖得越好,越便宜的反而没多少人买

7月份,鸿蒙智行有14款车在售,一共卖了45046台台。乍一看这个数据没什么特别的,但你把每款车的均价和销量对应起来看,就会发现一个反常识的规律。那就是价格越贵的,销量越好。价格相对便宜的,反而销量一般。

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我们先看看均价比较贵得车型,其中问界M9,起售价47.98万,成交均价超过60万,卖了9639台,排名第一。智界V9,均价约50万的MPV,卖了8974台,排名第二。尊界S800起售价70.8万,顶配超过100万,卖了367台。虽然这款车得绝对数字不大,但你要知道这是一台百万级的国产豪华轿车。放在三年前,这个价位的国产车月销能过百就算奇迹了。

再看价格低的那几款,问界M5,起售价20万出头,只卖了112台。智界S7,20多万的纯电轿车,只卖了160台。享界S9,40万级的纯电轿车,卖了552台。尚界H5,15.98万起步的入门SUV,卖了1875台。

你发现规律了吗?在鸿蒙智行内部,价格和销量之间呈现的是一种倒金字塔结构。最贵的车卖得最多,最便宜的车反而卖得最少,这跟几乎所有其他车企的销售规律是完全相反的。

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二、放到行业里看,鸿蒙智行的车型显得有些格格不入

你去看比亚迪,秦系列月销好几万,汉系列月销一两万,仰望系列月销几百台。从便宜到贵,销量从高到低,非常正常的金字塔结构。零跑也是如此,C系列和B系列是绝对主力,D系列刚刚起量。便宜的走量,贵的慢慢爬,也是标准金字塔。

即便是前段时间获得国内豪车销量第一桂冠的理想也是这个规律,24.98万元的i6单一车型占了总销量的六成以上,同样是便宜的卖得多。甚至你去看传统豪车三剑客,宝马3系永远比7系卖得多,奔驰C级永远比S级卖得多。这是汽车行业的铁律,价格越低,受众越广,销量越高。

但鸿蒙智行偏偏反过来了,问界M9和智界V9这两款均价50万以上的车型,合计卖了18613台,占了鸿蒙智行7月总交付量的41%。而问界M5、智界S7这些20万级别的车型,加起来才卖了几百台。将近一半的销量是由最贵的那批车贡献的,这种销售结构,在整个汽车行业里几乎是独一份。

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三、为什么会这种有意思的现象?

那么问题来了,为什么鸿蒙智行的车和其他车企不一样呢?我觉得原因不复杂。

第一个原因是买鸿蒙智行的人,消费能力本来就很强。华为的品牌调性决定了它的用户是高学历、高收入、高认知的群体。这群人不在乎价格,在乎的是体验和技术。问界M9搭载的华为全套智驾方案、鸿蒙座舱、途灵底盘,这些东西只有在最贵的版本上才能体验到最完整的版本。他们不是在买一台车,而是在买华为最好的技术。

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第二个原因是鸿蒙智行的高端标签已经立住了,问界M9连续超过20个月蝉联50万以上豪华SUV销冠,累计交付突破30万台。这个成绩已经形成了强大的品牌势能。消费者心里已经形成了一个认知,那就是鸿蒙智行就是做高端的汽车品牌。当你冲着这个标签去买车的时候,你自然会选最能代表这个标签的那款,也就是最贵的那几款。

反过来看,当鸿蒙智行推出15万、20万的入门车型时,这群核心用户反而不感兴趣了。这群人会想,我花五六十万买的问界M9,现在你告诉我15万也能买到华为智驾?那我的优越感去哪了?这不是开玩笑,这种心理在高端消费中非常普遍。比如奢侈品行业的逻辑也是一样,LV从来不靠便宜的入门款赚钱,真正撑起品牌的是那些几万块的经典款,价格本身就是品牌价值的一部分。

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第三个原因是便宜的那几款确实不够有吸引力,问界M5只有112台的销量,不是因为它不好,而是20万出头的价格段竞争实在太激烈了。小米SU7、特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7+,每一个都是狠角色。在这个红海市场里,问界M5既没有M9那种碾压同级的绝对优势,也没有足够的价格竞争力,处境非常尴尬。

智界S7也是类似的问题,20多万的纯电轿跑,面对小米SU7的强势崛起,智界S7的产品力和品牌认知都不够突出,160台的销量说明消费者已经用脚投了票。

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四、写在最后

鸿蒙智行7月的销量数据,透露出一个很有趣的信号,那就是在华为的生态体系里,贵反而成了一种竞争力。这跟行业常识相悖,但又在情理之中。当一个品牌的核心用户群消费能力足够强、对品牌的认同感足够深的时候,价格就不再是障碍,反而成了筛选门槛。

只不过这种结构终究需要调整,如果鸿蒙智行想真正实现百万辆的年销目标,那么就不能只靠问界M9和智界V9两款高端车。入门和中端市场的大蛋糕,迟早要去抢。只是在抢之前,得先想清楚一个问题,当你的核心用户已经习惯了只买最贵的时候,你怎么说服他们接受一个15万的华为系车呢?这个问题的答案,可能比任何销量数字都重要。