来源：市场资讯
（来源：封面新闻）
封面新闻记者 黄明君
8月11日晚，杭州西子廊桥，一场主题为“天生懂你，有我都灵”的上市发布会在此举行。受台风影响推迟一天后，零跑汽车将全新A平台第二款全球化车型——零跑A05直接“搬进了年轻人的生活里”。售价6.39万-9.09万元，全系标配高通8295座舱芯片，高配搭载激光雷达——在月销首破10万辆的节点上，零跑用一款小车给出了自己的答案。
发布会后，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明，高级副总裁徐军、曹力接受了媒体群访，讲述了一个关于“过山车”的故事。
“惊吓的环节已经过去了”
不久前的罗永浩对谈中，朱江明用“坐过山车”形容造车。这次采访中，他解释了这比喻的由来——“我在香港坐过山车，一趟下来太惊险了，完全超出我的承受能力。造车也很类似，一旦上去就下不来，只有车停才能下来。”
那零跑现在处在过山车的哪个阶段？“惊吓的那一个环节已经过去了，到了一个感觉有点快乐的阶段。”朱江明说，“过山车难受的点已经过去，现在在享受这个过程，可以看到很多风景，快要到达顶点，可能会达到更高的目标。”
这份“快乐”有数据支撑：7月零跑交付101267辆，同比增长102%，成为首个单月破10万辆的新势力。连续三个月位居中国新能源汽车销量前三。当媒体问能否冲到单月15万辆时，朱江明说“挺有难度”；问百万辆目标能否完成，他算了一笔账：剩余五个月还要完成近53万辆。“零跑的作风是循序渐进、稳扎稳打，没有突变。”
“大材小用”造小车
A05最引人注目的，是把激光雷达和8295芯片塞进了一台6万级小车。
高级副总裁曹力用“大材小用”定义开发思路：“很多人觉得小车就该便宜、低质。但A05虽是10万内小车，仍以全球化平台和安全标准打造，起步400公里续航、高配500公里续航加激光雷达高阶智驾——这些以前在10万内小车上不敢想。”
朱江明补充了一个细节：车窗水切，有人建议用便宜的橡胶条，他坚持用高亮黑水切，一辆车多花两百多元。“A05是我对颜值最满意的一款车，要让大家觉得这是精致产品。”他直言目标是把A05打造成“零跑版的MINI Cooper”。
徐军透露，A10男性用户占65%，激光雷达版占比超50%；A05则聚焦年轻女性，与A10形成“兄妹组合——同一平台、不同战场”。
出海：从10%到20%
2025年出海首年，零跑海外销量6.7万台，占总销量近10%。7月海外销量接近2万台，占比跃升至20%。“从10%到20%，明年目标更高，逐步提升。”朱江明说。
终极目标是什么？“先做到国内海外四六，再五五，再六四。如果要做到千万台，海外至少要600万台。”
曹力透露，A10首批已到欧洲，预售订单很好；A05同样按全球标准打造。西班牙工厂CKD项目正推进，核心三电部件从中国出口，争取第四季度量产。
护城河是“定力”
外界总结零跑成功的“三板斧”：垂直整合、自研自制、成本定价。朱江明认为核心是“定力”——“十年下来始终如一贯彻全域自研、深度自制，方向没变，团队稳定。成本定价贯彻得很坚决，把利润全部让给消费者。”
“A05能做到同价位别人300公里续航我给400公里，别人400我给500；同续航我能给激光雷达高阶智驾。”朱江明说，“这不是简单深度自制就行，是体系化、平台化、规模化的能力。”
采访结束时，有媒体问他“早知道造车这么烧钱还会不会干”。他笑了，没有直接回答。但答案或许已经在那句“过山车进入快乐阶段”里了——最惊吓的过去了，现在只想好好看看风景。
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