一键启动的功能到底要不要按两次再启动，实际上不同品牌的车在早期确实是有不同的操作顺序的。
比如早期的大众车，在2010-2015年的PQ平台生产的车型中，他们的一键启动功能就是要先按一次通电，然后再按一次通全车的电，最后才是踩刹车按一次启动的逻辑。
但这个模式并没有普遍被其他车企接受，尤其是像吉利长城这样的自主品牌，厂家直接把一键启动设定为踩刹车按一次直接启动车的逻辑。
所以大家的争论都没有错，只不过大家开过的车不一样而已。
一键启动功能是由一个系统来实现的，这个系统中有PEPS控制器、基站天线、低频天线、启动按钮、BCM（车身控制模块）的信号交互流程。
咱们带着钥匙解锁车门后，系统就自动完成钥匙识别这件事了，接下来咱们进到车内你怎么操作启动按键，系统都会按预设的逻辑去运行。
比如你直接踩刹车启动车，那么系统就会在你踩刹车的一瞬间确认信号，然后继电器吸合给起动机通电启动发动机。
但启动发动机的过程进行之前，行车电脑因为已经接收到一键启动系统送过来的防盗钥匙识别并确认的信息，它会先搁置发动机的启动程序，在大约200到500毫秒的时间内就走一遍自检流程。
这个流程很短，短到咱们根本觉察不出来，所以你感觉到的就是按了开关后自检和启动发动机是同时进行的，实际上发动机是等自检结束后才启动的。
2019年长城汽车股份有限公司发表的一篇学术论文《汽车一键启动系统的工作原理及故障诊断》，上面就讲到相关的问题。
论文的意思我用大白话给大家翻译一下，意思是说：
如果一键启动系统运行过程中，中间有某个环节出现异常，比如低频天线失效导致检测不到钥匙、刹车开关信号异常等等，就会导致无法启动。
这就充分说明不管我们先通电等系统自检再启动，还是直接上车就踩刹车按一次启动按键启动，系统都是预设有相关的运行逻辑的，不会伤车。
只不过本质上都是要先等行车电脑自检后，发动机才启动，如果过程中出现异常，那么发动机就会无法启动。
但对于一些柴油车，或者是在低温环境下用车的，直接踩刹车一键启动时，系统需要等一会才启动发动机，因为这种情况下，系统需要更久的时间去等待预热塞工作、等待建立油压。
所以在这种环境下你先通电再去启动车也没毛病。
这里我还要再告诉大家，因为点火开关有相应的条件，所以才把给车通电这个功能是设置在了点火开关上的。
但这个功能在机械钥匙上是没办法跳过的，因为钥匙孔就是一个圆形的孔，你想启动发动机就必须要先拧钥匙经过ACC电源开关，才能启动发动机。
大家想想，难道你熄火忘记关车窗了，你还启动一次发动机就是为了通电去关窗吗？
很明显这个ACC电源的开关接通，车辆通电了就能操作，方便啊对不对？
这个一键启动这个系统它包含了无钥匙进入无钥匙，启动防盗等等的各方面的这一个功能，设计的目的就是为了方便我们驾驶员用车的，不是为了给我们找麻烦的。
日常用车，解锁上车后，直接踩刹车一键启动即可，不会对车有任何损伤，如果有问题，行车电脑会自动终止启动发动机的步骤。
但如果是在很冷的地方用车，或者你的是柴油车，那先通电等2秒钟再启动车，反而是正确的。
你明白了吗？
热门跟贴