8月11日，小鹏汽车正式揭开了“黄金大五座科技旗舰”——小鹏G9L的面纱。这款新车以25.98万元的预售价开启预售，同步推出纯电与超级增程两种动力形式，提供Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰四种配置版本，共计六款车型。
小鹏G9L的亮相并非孤立的产品更新，而是小鹏“旗舰双王”战略的关键落子。今年5月，全尺寸六座旗舰SUV小鹏GX上市后势头强劲——上市12小时大定达24863辆，Ultra旗舰版订单占比超过八成。在GX成功打开高端市场之后，小鹏选择趁热打铁，将旗舰技术基座完整下放到30万以内的大五座市场。按照小鹏方面的说法，G9L与GX共享SEPA 3.0架构核心技术基座，在安全、智能、三电、操控及舒适五大维度全面对齐GX旗舰水准。小鹏集团董事长何小鹏透露，G9L项目早在三年前便已启动，历经三年全球路试，覆盖26个国家及地区，累计测试里程超过674万公里，符合全球64个国家及地区超3000项法规条目，绝非“速成车”。
在外观设计上，小鹏G9L由前法拉利设计师胡安马领衔的团队操刀。新车长宽高分别为5120mm、1999mm、1782mm，轴距达到3100mm，搭配动感溜背造型、一体式悬浮轻薄尾翼以及22英寸超宽鸳鸯胎，让整车兼具体量感与豪华感。灯光配置方面，G9L搭载了百万像素AI数字投影大灯——行驶中可将图标清晰投射于地面，与行人和临近车辆进行有效互动；静止状态下，98英寸车外投影配合车外双扬声器，还可打造移动娱乐空间。大灯同时集成高精度ADB自适应远光灯，与第二代VLA深度融合，最远可识别600米，能精准遮蔽前方车辆和行人上半区。此外，智能四电动门、智能电动侧踏板、智能迎宾模式以及360°车外智能语音交互，共同构成了从靠近车辆到落座的全流程仪式感。色彩层面，新车以全球自然与人文景观为灵感，推出托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白以及峡湾灰五款外观色，内饰则同步提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑四款主题配色。
座舱空间是小鹏G9L最为核心的差异化所在。新车全球首发了全体型AI主动贴合座椅技术——通过91颗压力传感器感知用户体型与坐姿，主动调整靠背与坐垫型面，实现自适应全贴合，可适配全球98%用户体型。副驾AI主动贴合零重力座椅更配备24向电动调节，集成ABTS双预紧限力安全带与防下潜坐垫安全气囊，在舒适与安全之间找到了平衡。另一项全球首创是智能四电机行政中岛，支持电动与语音两种开合方式，桌板角度可360°调节，覆盖影音、办公、化妆、亲子阅读等多元场景。新车还搭载了270°三面电动物理遮阳帘、12.5L双开门双温区除菌车载风冷冰箱、21.4英寸3K护眼触控娱乐屏、33扬声器聆境AI音响Max、五屏联动沉浸式影音体验以及720°主被动降噪等旗舰配置。依托3100mm超长轴距，G9L的一二排可一键成床——无需拆卸前排头枕和反复手动调节；前后排零重力座椅也可一键同时舒躺。后备厢常规容积达1152L，下沉空间230L，满载五人时仍可同时容纳14个20英寸行李箱。发布会现场，王祖蓝、李亚男夫妇作为舒适体验官对小鹏G9L的空间体验给出了高度评价。
对于家庭用户而言，安全是不容妥协的底线。小鹏G9L成功完成了行业首次“单车水陆空720°七重连环安全挑战”——同一辆车连续通关5分钟整车浸水、35km/h刮底、50km/h单边桥螺旋翻滚、100km/h正面碰撞、100km/h追尾碰撞、100km/h侧面碰撞以及150秒电池包火烧测试七大极限工况。车身采用16000T前后一体压铸技术，扭转刚度达56000N·m/deg，配合11个安全气囊，构建起坚固的安全堡垒。主动安全方面，G9L搭载全天候全场景稳行系统，支持700mm涉水通行、130km/h AES稳行、180km/h爆胎稳行系统等功能；驾驶员失能辅助系统可在紧急状况下自主靠边停车并呼叫救援。在航空级安全冗余层面，线控制动三重冗余、驱动电机双重冗余、应急通信双重冗余、车门解锁四重冗余为用户出行提供了多重保障。
驾控与三电同样是G9L的硬实力所在。新车全系标配与GX同款的智能旗舰底盘，同时全系标配后轮线控转向，最小转弯半径仅5.4米，双向单车道可实现一把掉头。动力方面，纯电版本四驱零百加速4.45秒，超级增程版本四驱零百加速4.95秒。G9L搭载5C超充大电池，充电9分钟CLTC续航最高可增加450km。纯电版本CLTC续航最高755km；超级增程版本搭载63.3kWh电池与60L油箱，CLTC纯电续航435km、综合续航达到1602km，并支持92号汽油补能。这一“一车双能”的动力布局尤为值得关注——小鹏此前以纯电技术见长，此次加入增程赛道，等于直接切入理想L系列深耕的市场腹地。
在智能化层面，小鹏G9L作为面向L4时代的重要产品，搭载了第二代VLA的首次重大升级版本6.3.0。端侧模型参数量提升3.5倍，感知灵敏度提速300%，大幅增强了不同车型和国家的泛化能力。更重要的是，该版本实现了VLA与VLM的驾舱融合，下放了部分Robotaxi的L4级体验——包括原地起步、靠边停车、园区漫游找停车位等功能。通过VLM大模型，还可实现模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入等更加自然的人机交互体验。
从更宏观的视角来看，小鹏G9L的出现意味着旗舰技术的下放速度正在加快。过去，车企通常用三至五年时间将旗舰技术逐级下沉，而小鹏在GX上市不到一年即推出共享技术基座的G9L，节奏明显提速。在25万至30万元价格区间，大五座新能源SUV已成为2026年竞争最密集的细分市场之一，过去一年超过十款车型涌入这一赛道。小鹏的策略清晰而直接——用旗舰级技术降维覆盖更广阔的消费区间。对小鹏而言，G9L不止是一台车，更是兼顾家庭日常与长途探索的移动行政座舱。对消费者而言，以25万级预算买到旗舰级技术基座的产品，窗口正在打开。
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