8月11日晚，也门海岸警卫队称，胡塞武装在曼德海峡袭击商船“提哈马”号，死亡人数已升至6人，另有10人受伤。遇难者包括3名巴基斯坦船员、1名印度尼西亚船员以及2名也门海军人员。更具冲击的是，第一枚导弹击中船只后，救援人员展开撤离时，现场又遭到第二次导弹攻击，部分军警和救援人员因此伤亡。

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海岸警卫队表示，伤者中有7名船员、2名海岸警卫队人员和1名军人，至少11名水手获救。袭击发生约三小时后，一艘装载爆炸物的无人艇又向受损商船靠近，但被也门方面发现并摧毁。这意味着攻击并非一次性打击，而是由导弹、再次袭击和无人艇构成的连续行动。对已经失去动力、正在疏散人员的商船而言，第二轮攻击显著压缩救援窗口。

曼德海峡连接红海和亚丁湾，是亚洲、欧洲和中东之间的重要航运通道。商船遇袭后，附近船只通常需要减速、改变航线或等待护航，保险公司也会立即重新评估战争险。一次造成6人死亡的袭击，不只影响这艘船和船员家庭，还会使更多航运企业考虑绕行非洲南端。绕行意味着运输时间增加、燃料消耗上升，最终成本可能落到全球消费者身上。

胡塞武装过去把海上袭击与地区冲突联系起来，宣称目标是与对手有关的船舶；但商船的船旗、船东、运营商、货主和船员国籍往往分属不同国家，实际受害者很可能与政治决策没有直接关系。这次4名外籍船员死亡再次说明，海上武装行动最先伤害的往往是普通海员。救援力量遭第二次打击，也会让其他船只和海岸警卫队在下一次接近遇险船时更加犹豫。国际海事机构必须重新评估救援区能否获得最低限度保护。

调查接下来需要确认导弹型号、攻击方向、船舶航线和货物信息，并核对胡塞武装是否正式认领全部行动。也门方面还要检查受损船体是否存在燃油泄漏、弹药残骸或沉没风险。航运机构还需更新沿线警报，提醒船只避开残骸和可能出现的无人艇。若救援行动继续遭袭，各国海军可能扩大护航或改变交战规则；若商业航线进一步收缩，曼德海峡的通行量将再次受到冲击。当前最明确的结果是，六条生命已经消失，而第二次打击救援现场让事件从一次商船遇袭升级为更严重的人道与航运安全危机。