近日，商先生向华商报大风新闻反映，他通过小程序“德物流”下单从上海寄送四把折叠椅至济南，下单时系统预估运费为252.65元，承运方到场后称先寄货、后付款。但在货物被拉走的次日，却被告知实际费用为779.42元。当商先生联系承运方拒绝寄送并要求退回时，又被告知退回可以，但如今椅子已到了苏州，取回需支付空驶费和281元的木架费。
>>寄件方疑惑——
寄送四把旧折叠椅，实际价格比预估价格高出500多元
“我嫌贵不寄了，他们说我不寄也得交笔钱”
商先生回忆，7月26日上午，他在“德物流”小程序下单，准备将四把旧折叠椅从上海浦东新区寄往山东省济南市。因小程序要求，他便以一把椅子6公斤的重量进行了估算填报，之后选择了跨越速运作为承运方。他提供的寄送单截图显示，物品信息为：货物重量为30kg、体积0.6144立方米，跨越速运承运的预估运费为252.65元。
“当天下午3点多，跨越速运快递员上门取件。现场称了重，发现和我填报的重量差别不大，之后就接单寄送。但在即将关车门时，快递员问我是否需要打木架，说在运输的过程中能保护椅子，并口头报价称‘只需要0.5元一个平方。’我听后算了一下，可能也没几个钱，就同意了加装，然后快递员就走了。”但令商先生想不到的是，寄送的第二天，跨越速运客服给他打来了电话称：最终运费779.42元，其中木架费281元。
为核实情况，商先生查询订单发现，未打木架前，4把椅子单件尺寸为80cm×55cm×60cm；打完木架成后，件数变为一个整体，外包装尺寸变为138cm×82cm×100cm，体积为1.1316立方米。运单显示实际称重为83kg，但计费重量为226.32kg。
商先生联系客服，称无法接受高额运费，要求将货物原路退回时，又得到意想不到的回应，“客服给我说打木架的地方在苏州，我可以不寄，但如果要把椅子还回来，那我还要再支付包含了往返的空驶费以及281元的木架费，合计500多元。我买四把新椅子也花不了这么多钱啊！”他不解地说。目前，该订单在跨越速运平台上显示为“限制发货”状态。
>>承运方回应——
平台回应：小程序只预估基础运费，实际费用需重新计费
承运公司：先寄货再计费，最终运费以打完木架后的费用为准
小程序信息显示，“德物流”小程序的实际公司为杭州某物科技公司，该公司成立于2024年11月，是一家做其他技术推广服务的企业，经营范围仅包含国内货物运输代理，无法直接承运。8月7日下午4时许，华商报大风新闻记者联系到“德物流”小程序一在线客服，对方解释称：“在小程序输入物品信息，填写完成后可以预估基础费用，下单时未填写完体积和重量信息，货重新包装后，会按包装后尺寸重量计费，小程序只预估基础运费。”
之后，记者联系到实际承运方跨越速运，一工作人员了解情况后表示，订单问题需售后部门予以回应。8月10日，跨越速运售后部门回电就相关问题作出了答复。
费用为何从252.65元变为779.42元？该售后称：平台发货要求需有包装，而商先生仅对椅子套了简易塑料保护膜，起不到防护作用，所以要求加装木架。“订单预估价格是系统预估的，由客户自行填写重量得出。货物计费模式采用体积重量和实际重量两者取大的计费模式，体积重量的计算公式为长×宽×高（cm）÷5000（抛重系数），商先生当时只填写了30kg，预估费用是系统按30kg得出的，但最终运费是按打完木架后椅子体积重量进行计费的，即226.32kg，费用计算是首公斤10元，之后每公斤2.1元进行计算。”
木架费用如何计算？该售后称：“木架官方计费标准为190元每立方，并非商先生所说的0.5元每平方。”关于木架的价格，工作人员称在跨越速运官网有公示，并补充到：“木架依据市场普遍价格进行定价。”
最终运费为何比预估高出500多元？该售后称：“打完木架之后，货物体积和重量都会有变化，按照新的体积和重量去计费就是这个价钱。”关于商先生对运费的质疑，该售后称，“最终运费可以优惠至546元。商先生也可以选择取消寄件，但需要支付100元的空驶费（单趟费用）和281元的木架费。”
之后，华商报大风新闻记者查询跨越速运官方发现，该官网中仅在“重量取值说明”中，公示了按体积计费和按重量计费的“计算公式”，但“未对公示内包含的计费单价”。8月12日，跨越速运另一工作人员回电称，官网未公示单价的原因，主要因各重量区间收费不同，如50kg以下计费单价为首重10元、其余2.8元/kg；50kg——100kg单价为首重10元、其余2.2元/kg。未对价格进行公示是否合理？该工作人员称，“价格全部在网上进行公示是不可能的，每家的价格都不会这样公示在网上。”
>>律师说法——
承运方涉嫌多重侵权
寄货方可依法维权
针对此事，广东广和（龙岗）律师事务所高级合伙人祝入壁律师分析称，承运方涉嫌侵害消费者知情权与公平交易权、涉嫌违反明码标价规定。
祝入壁表示商先生先是同意打木架，后得知木架贵后又想取消寄送的行为，是消费者行使合法权利，而非单方违约。“运输合同的核心条款——运费价格，在商先生下单时并未最终确定。承运方在未告知最终价格的情况下即行打木架并运输，合同主要条款尚未达成合意，运输合同并未有效成立。在此前提下，商先生得知真实费用后拒绝继续交易，属于行使消费者知情权后的正当选择，而非违约。”祝入壁表示，即便认定运输合同已成立，《民法典》第八百二十九条明确规定：在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物。承运方要求商先生支付空驶费和木架费，木架费系承运方未经最终确认擅自加装产生，该费用不应由消费者承担；空驶费则需承运方举证证明实际损失的存在及具体金额。
而下单时依据的是消费者自行填写的30kg重量，系统预估运费252.65元，但运单显示实际称重为83kg，计费重量为226.32kg——这两者相差悬殊的根源，在于打木架后体积膨胀等，而非商先生填报不实。根据《消费者权益保护法》规定，消费者有权获得价格合理、计量正确等公平交易条件；《快递市场管理办法》要求经营快递业务的企业应明示服务价格，收费应公开透明。平台以“预估”为由将最终费用从252.65元推高至779.42元，差异超过200% ，实质上是利用信息不对称将计价风险转嫁给消费者。
与此同时，《价格法》明确规定，经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用；提供电话受理服务的，应当事先告知消费者商品价格和收费标准。先拉走货物、打好木架、生米煮成熟饭，再告知消费者天价账单——这种“先斩后奏”的收费模式，侵害了消费者的知情权和选择权。
对于商先生及潜在被侵权方，祝入壁律师建议：1.向12315投诉举报：就未明码标价等问题向市场监管部门投诉；2.向邮政管理部门投诉：依据《快递暂行条例》和《快递市场管理办法》举报违规行为；3.协商或诉讼：要求承运方退还货物或按合理价格（预估费用区间）完成运输，协商不成可提起民事诉讼。
（华商报大风新闻记者 王煜鑫 实习生 李佳森 编辑 赵瑞利）
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