8月11日，东风奕派科技宣布了一项核心人事调整：公司总经理助理、东风风神营销事业部总经理邓留超，正式接任奕派科技销售公司总经理。
东风奕派科技党委书记、副总经理张俊不再兼任销售公司职务。 同时，余岳峰不再担任东风奕派营销事业部总经理一职。
东风奕派汽车科技公司销售公司副总经理耿树鑫兼任东风奕派营销事业部副总经理（主持工作）。余岳峰将前往东风旗下合资板块任职。
说起邓留超，他是个“80后”，2008年大学毕业，加入东风乘用车，第一份工作是时任东风乘用车副总经理、营销总经理李春荣的秘书。
后来转岗到销售一线，干过西北、湖北等大区的销售总监，之后一路做到销售部部长、营销总部副总经理，还管过新能源和出行营销。
2024年，邓留超被调到岚图汽车负责大客户业务，算是去高端新能源品牌“镀了层金”。2025年1月，重返风神，出任东风风神营销事业部副总经理。
去年6月，风神、奕派、纳米三大自主品牌整合，正式成立奕派科技。邓留超随即升任风神营销事业部总经理，直至此次调整。
邓留超在风神的时候，确实干得不错。通过改革渠道，把“三段式”营销体系玩得挺转，让风神2025年销量涨了37%，经销商也跟着赚钱了。
另一位核心人物耿树鑫，是今年上半年由奇瑞加入东风奕派，负责成立不久的中台业务，此前还有从奇瑞来的周精武也履职中台业务。
根据公开数据，2026年1-7月，奕派科技累计交付13.99万辆，同比增长5%，仅完成全年51万辆目标的27.4%。
奕派科技7月单月表现更是让人捏了一把汗。按照6月公布的23231辆推算，7月单月销量约为7062辆，环比暴跌近70%。
奕派现在最头疼的问题是没有爆款。主力车型eπ008，月销一直在2000-4000辆晃悠，上半年有的月份同比下滑甚至超过30%。
刚上市的M8，虽然号称是“华派大六座”，全系标配华为乾崑六件套，上市4小时订单破万，但这毕竟是新车，能不能持续上量还得打个问号。
东风奕派定位中高端新能源，但长期缺乏月销过万的标杆车型，市场声量弱于零跑、深蓝等竞品。
另外，现在大家都爱说“含华量”，奕派也确实在抱紧华为大腿。但问题也来了，跟华为合作的车企越来越多，大家的智能化水平都差不多，差异化优势在哪？如果自研跟不上，就很难形成自己的护城河。
再说几句
人事调整只是第一步，接下来，如何快速补齐销量缺口、打造爆款车型、强化品牌差异化优势，将是邓留超团队面临的核心挑战。
东风奕派能否实现逆袭，也将成为行业关注的焦点。毕竟，在竞争激烈的新能源市场，不进则退，唯有破局才能立足。
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