8月11日，小鹏G9L正式亮相并开启预售，预售价25.98万元起。
这不是一台普通的“大五座”。小鹏内部把它定义为“旗舰双王”战略的重要车型——与GX共享核心技术基座，在安全、智能、三电、操控、舒适五个维度对齐旗舰水准。
换句话说，G9L不是GX的“青春版”，而是GX的“大五座形态”。
那这台车到底行不行？我们拆开看。
黄金尺寸，先解决“大五座”的根本矛盾
大五座SUV有一个永恒的矛盾：想要空间大，车身就得大；车身大了，操控就容易像开船。
小鹏G9L的解法是：5120×1999×1782mm，轴距3100mm。
这个尺寸比主流大五座SUV稍大，但比全尺寸SUV更克制——卡在一个“有体量感但不太笨重”的区间。搭配溜背造型和22英寸鸳鸯胎，整车姿态确实撑得起“旗舰”两个字。
设计上还有一个细节：前法拉利设计师胡安马操刀，百万像素AI数字投影大灯，能在行驶中向地面投射图标与行人和车辆互动；静止状态下，98英寸车外投影配合车外双扬声器，能秒变移动影院。
仪式感配置也拉满了——智能四电动门、电动侧踏板、1.4平方米迎宾光毯联动，靠近车辆时的体验，确实配得上“旗舰”二字。
行政级座舱：三大“全球首发”黑科技
G9L真正的看点，在座舱。
第一个全球首发：全体型AI主动贴合座椅技术。 传统汽车座椅适配性差、久坐疲劳是两个行业级痛点。G9L通过AI感知用户体型与坐姿，主动调整靠背与坐垫型面，适配全球98%用户体型。副驾零重力座椅还搭载24向电动调节，并集成ABTS座椅预紧限力式安全带和防下潜气囊，舒适与安全兼顾。
第二个全球首发：智能四电机行政中岛。 传统中央扶手功能单一，小桌板便利性差。G9L的中岛支持电动语音开合、桌面角度360°调节，能适配影音、办公、化妆、亲子阅读等多种场景。
第三个亮点：270°三面电动物理遮阳帘、12.5L双开门双温区冰箱、21.4英寸3K护眼后排屏、33扬声器聆境AI音响。 这些配置放在一起，基本上是把“移动行政座舱”的概念做到了同价位的顶格。
空间灵活度也值得一说。一二排可一键成床，前后排零重力座椅可同时舒躺。后备箱1152L，满载5人还能装下14个20英寸行李箱——家庭出行的各种场景，基本都覆盖到了。
三电和智驾：对齐旗舰，双动力并行
三电是G9L的另一个核心卖点。
与小鹏GX共享SEPA3.0架构三电技术基座，提供纯电和超级增程两种动力。
纯电版本CLTC续航最高755km，搭载5C超充大电池，充电9分钟续航增加450km。超级增程版本纯电续航435km，综合续航1602km，支持92号汽油——长途出行基本告别里程焦虑。
性能方面，纯电四驱零百4.45秒，增程四驱4.95秒。对于一台5.1米的大五座SUV来说，这个动力储备相当充裕。
智驾方面，G9L搭载第二代VLA，即将推送6.3.0版本，端侧模型参数量提升3.5倍，感知灵敏度提升300%。新增原地起步、靠边停车、园区漫游找车位等功能，VLM大模型还能实现模糊导航、语音靠边停车等更自然的人机交互。
25.98万元的预售价，放在当前的大五座SUV市场里，G9L的产品力确实做到了“对齐旗舰、重新定义大五座”。
G9L的优势在于：GX旗舰技术下放、座舱黑科技够多、双动力覆盖场景更广。短板在于：品牌认知还需积累，交付节奏和产能爬坡有待验证。
但无论如何，小鹏G9L的亮相，至少证明了一件事：中国品牌在大五座SUV这个赛道上，已经卷出了全球级的竞争力。
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