近日，相关照片显示，一架中国空军的轰油-6型空中加油机，已经飞抵泰国，准备参加中泰“鹰击-2026”联合军演。这也是中泰“鹰击”系列联合军演中，第二次出动轰油-6型空中加油机参加。
截止到目前，空警200预警机、空警500预警机和歼-11B战斗机，都已经现身泰国境内。不过，这几款军机都无法进行空中加油。再加上歼-11B战斗机本身就是重型战斗机，出动歼-16重型战斗机的可能性也不大。
因此，歼-10C战斗机很可能也会参加中泰“鹰击-2026”联合军演。
当然，很多人可能更加好奇，运油-20大型空中加油机已经正式服役有一段时间了。为什么还不用运油-20大型空中加油机，彻底取代轰油-6，让轰油-6型加油机直接退役呢？
第一个原因，是很多空中加油任务，出动轰油-6比出动运油-20更加合适。
比如基础空中加油训练，主要训练飞行员在飞行过程中的对接、编队、脱离和加油软管对接能力，能够加多少油并不是重点。
此外，除了训练任务外，在一些比较近的距离内。比如第一岛链内的空中加油，轰油-6型空中加油机也能完成。
即使是我军开始普及硬管空中加油技术，我军目前装备的大量战斗机，也将在继续使用很长一段时间的软管空中加油。轰油-6型空中加油机在我军空中加油训练中的地位，仍然难以被快速完全取代。
去年和今年轰油-6型空中加油机两次前往泰国，参加中泰联合军演就属于这种情况。
泰国距离咱们并不算远，派轰油-6型空中加油机过去，重点在于展示空中加油能力，而非真的进行大规模远距离实战化空中加油。
在这类训练场景和作战场景中，如果动用的是运油-20大型空中加油机，就会消耗运油-20大型空中加油机宝贵的飞行小时数，整体的使用成本也会更高，并不划算。
第二，是目前运油-20大型空中加油机的数量，还没有到完全覆盖所有作战单位的程度。如果现在直接搞“一刀切”，把所有的轰-6型空中加油机全都退役掉了。
那现有的运油-20大型空中加油机任务量级，将会明显上升，相关单位的压力也会明显提升。
所以，最好的办法，就是采取缓慢退役的方式来用运油-20替换掉轰油-6。需要远程、大吨位加油的任务和作战单位，就优先装备运油-20大型空中加油机。
二线训练单位和中近距离空中加油单位，则可以选择继续使用轰油-6型空中加油机。
当然，这一切主要还是看运油-20大型空中加油机的产能和装备面扩张速度。毕竟，换装了“涡扇-20”大涵道比发动机的运-20B战略运输机已经开始大量生产。
以载重能力更强的运-20B战略运输机为基础发展而来的新一代运油-20大型空中加油机，估计也将很快公开亮相。
热门跟贴