初秋时节，走进位于西部科学城重庆高新区的重庆隆鑫发动机有限公司的未来工厂，这里部署了摩托车行业首个基于DeepSeek大模型的制造大脑。
缸盖分装线上，机械臂通过机器视觉，挑选出正确的螺钉，并安装到指定的发动机上；
高端摩托车产业大脑上，产品产量、市场动态、全国1700多家经销商的订单，均实时汇聚、可视化呈现……
工厂内，10大AI应用场景已覆盖从产品设计到生产执行的全流程，智能化与数字化已达到国内同行业领先水平。
“过去的产业链协作是‘打哑谜’：主机厂一旦调整生产计划，供应商不是晚供货导致停产，就是提前生产造成库存积压，占用大量资金。”隆鑫通用数智化中心工业互联网部副部长程毅介绍，如今隆鑫通用牵头建设的高端摩托车产业大脑，成功上线摩链协同、智慧营销、摩联智行等场景，链接耦合未来工厂5个，累计服务近700家供应链企业、1700余家销售网点、32万余名车主。
▲隆鑫机车无极大排量机车智能产线创新示范工厂。资料图
作为西部科学城重庆高新区汽摩产业的龙头企业，隆鑫通用依托智能化、数字化改造率先完成产业迭代，为辖区传统汽摩产业转型升级树立了标杆，也生动展现老牌制造产业向高端智造转型的全新面貌。
不止于此。隆鑫通用还是西部科学城重庆高新区摩托车出口的一张名片。旗下的高端品牌“无极”经过数年深耕，已在全球最挑剔的欧洲市场站稳了脚跟。
2025年，无极在欧洲摩托车前五大市场（意大利、西班牙、法国、德国、英国）合计上牌市占率接近4.5%，在所有中国摩托车品牌中排名第一。
▲在海外展出的隆鑫无极摩托车。（受访者供图）
尤其在西班牙，无极的市占率达到7%，位列全品牌单市场第四，无极DS900X与宝马、杜卡迪的车型并肩陈列于当地主流经销店的橱窗中。
西部科学城重庆高新区另一家摩托车企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司（以下简称“鑫源摩托”），借力专业赛事赛场试炼，推动其在动力平台升级、车身轻量化等领域持续攻关。
“想在国际赛事拿奖，车的性能必须强。”鑫源摩托车品牌市场部部长聂建伟透露，近年来，面对赛事的高强度考验，鑫源集团专门收购专研镁铝合金新材料的上市公司鑫源智造（原丰华股份），聚焦镁铝合金车架、镁铝合金零部件、轮毂等产品研发，全力突破轻量化核心技术。
另外，在创新链上，鑫源与多家高校及研究机构共建动力平台、轻量化材料实验室以及智能网联技术中心，推动核心技术自主攻关；在产业链上，建设了智能焊接、机器人装配等产线，实现关键环节的可视化追溯；在资金链上，借助AEO高级认证，让通关效率提升50%，为全球布局输血；在人才链上，冠军车手与顶尖工程师共同参与研发，建立“赛道验证—工程改进—量产落地”的闭环机制。持续的技术革新与品质升级，让鑫源摩托实现市场版图持续扩张。
如今，鑫源摩托的产品与服务已覆盖全国31个省份、全球100个国家和地区，在部分南美国家，自主品牌占有率更是超过70%，成为重庆摩托“出海”的标杆。
▲重庆鑫源摩托车股份有限公司生产线上，工人正在组装摩托车。雷键 摄
一家企业“跑得快”，是单点创新；但多家企业“跑得快”，必然是一个区域产业生态的成功。
近年来，西部科学城重庆高新区以产业链“链长制”为核心抓手，聚焦10条核心产业链，搭建纵向整合、横向协同的产业生态圈，从项目落地、建设投产到稳产扩产，提供全周期、一站式服务，精准破解企业发展痛点难点。
如依托月度座谈摸排企业急难愁盼，妥善落实企业人才安居、临时供电、厂房规划、政策资金兑付等现实难题；纵深推进产业贯融专项行动，打通上下游供需链路，促成产业链供需配对，精准摸排科创短板，持续迭代升级科技配套服务，激活产业内生动力。
同时，西部科学城重庆高新区主动搭建对外经贸桥梁，组织辖区重点企业参与跨境产业对接活动，拓宽海外合作赛道，助推本土汽摩产业“集群出海”。
另外，西部科学城重庆高新区依托重庆国际物流枢纽通道优势，打通跨境电商陆海空多式联运通道，拓宽东南亚、欧洲、中亚等海外市场，推动辖区企业优质产品走出国门，实现“渝货出海”常态化、规模化。
数据最具说服力：2025年，西部科学城重庆高新区36家规上摩托车整车及零部件企业实现规上工业产值118.84亿元、同比增长23.1%。
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