2026年1至6月，中国造船业三大指标再创历史新高，持续领跑全球市场。代表船舶建造能力的造船完工量为3650万载重吨（DWT），同比增长51.2%，占国际市场份额的62.2%。其中九成以上用于出口，上半年出口船舶同比微增0.7%至3412艘，货值同比增长24.9%至2193.2亿元。
代表市场竞争力的新接订单量同比大涨173.1%至12106万载重吨，创下历史新高，占国际市场份额的82.3%。象征造船业长期稳定的手持订单量，截至6月底达到36325万载重吨，同比上升54.9%，占国际市场份额的71.2%。
作为中国头号造船大省，江苏上半年交出了亮眼的成绩单。上半年全省造船完工量1330.6万载重吨，同比增长20.2%，占全国的比重达36.5%；新接订单量4053.1万载重吨，同比增长259.2%，占全国的比重达33.5%，截至6月底，手持订单量13858.2万载重吨，同比增长41.6%，占全国的比重达38.2%。
船舶出口表现同样强劲，上半年出口各类船舶718.6亿元，同比增长12.5%，继续稳居全国首位，占比接近三分之一，液货船、散货船的出口增幅尤为亮眼。江苏口岸累计出口新造船舶280余艘，同比增长34.6%，其中，扬州口岸累计出口新造船61艘，同比增长38.6%，出口量创同期历史新高。
全球新签订单排名前20船厂中，江苏占据5席，分别是排名第6的新韩通船舶重工（152.3万CGT）、第13的新时代造船（95.9万CGT）、第14的芜船造船厂南通基地（88.8万CGT）、第15的招商工业金陵船厂（80.3万CGT）、第19的三福船舶（59.3万CGT）。
全球手持订单排名前20船厂中，江苏同样有5家企业入围，分别是排名第6的扬子江船业（833.4万CGT）、第7的新时代造船（681.3万CGT）、第17的新韩通船舶重工（299.6万CGT）、第19的招商局重工（江苏）（280.7万CGT）、第20的招商工业金陵船厂（260.4万CGT）。
招商局金陵船舶（南京）有限公司（招商工业金陵船厂）是招商工业滚装船建造核心企业，设有南京、仪征两大厂区，是国内滚装船建造最早、交付数量最多、产品类型最全的滚装船制造商。
今年陆续斩获15艘汽车运输船订单，包括挪威汽车船运营商United European Car Carriers（UECC）的2艘3000车位多燃料电池混合动力汽车运输船，日本航运公司川崎汽船（“K” LINE）的4艘1380车位LNG双燃料汽车运输船，新加坡EPS的3艘7050车位LNG双燃料电池混合动力推进汽车运输船，挪威汽车船运营商Global Car Carriers的6艘8600车位双燃料汽车运输船，全球排名第一。
位于扬中的新韩通船舶重工，2024年2月首次进入VLCC（超大型原油运输船）市场，短短两年多，已成为这一高端船型建造领域快速崛起的中国船企之一。今年上半年累计接获26艘VLCC订单，包括英国船东Zodiac Maritime的4艘，摩根大通的6艘，土耳其船东Yasa Shipping的4艘，扬子江海事的12艘。仅次于恒力重工的54艘，位居全球第二。手持VLCC订单38艘，在全球单体船厂中排名第四，仅次于恒力重工（80艘）、大连造船（42艘）、韩国韩华海洋（40艘）。
位于靖江的扬子江船业，最远交船期排至2030年。手持订单船型结构丰富，包括各型集装箱船151艘164.8亿美元，散货船37艘14.1亿美元，各型液化气船（LPG液化石油气/VLAC超大型液氨运输船/VLEC超大型乙烷运输船）27艘24.2亿美元，油船41艘20.9亿美元。
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