奥地利媒体报道称,虚高一口价、拒载乘客:多年来,维也纳中央火车站的旅客不断遭遇出租车“宰客”。尽管有检查与整治措施,问题依然屡禁不止。
奥地利《新闻报》调查采访了维也纳居民莫妮卡·P,一般她不会在维也纳中央火车站打车,而会选择乘坐地铁。但一次,她因为膝盖受伤,还带着两个外甥女同行,所以选择了打车。然而,她在维也纳中央火车站大型出租车候客区的遭遇,让这名维也纳居民后悔自己的决定。
“有个女人在那里像调度员一样指挥着至少40辆出租车,这本身就很奇怪。我知道其实是可以自己选择出租车的。然后他们开口要我85欧。”而且是“一口价”,因为据说在火车站只能这样收费。“我和外甥女说的是英语,他们大概把我们当成游客了。”从中央火车站到维也纳19区 Grinzing 的一段车程要85欧——在维也纳坐过出租车的人都知道,这几乎是正常价格的三倍。莫妮卡也清楚:“价格根本不可能这么高。”
她也当场对被分配给她的司机这样说,让他打开计价器。但司机拒绝了,而且不止他一个。“突然现场一阵骚动,大家都很激动,说我们行李太多,没有人能载我们。”可实际上,她们只有随身行李箱。对莫妮卡来说,很明显,这些司机“是一伙的”,“简直像黑帮一样组织起来,公然欺诈”。
最终,一位愿意按计价器收费的司机接了她的单。他表示,自己已经等了两个小时才轮到接下一位乘客,过去也曾被其他司机欺压。“如果你在那里排队,就得跟着他们的套路走。”
《新闻报》报道称,这一事件并非个例。在讨论平台Reddit上,以“中央火车站出租车黑帮”为标题的帖子中,多达200名维也纳市民分享了被“宰客”和“天价收费”的经历,媒体报道亦屡见不鲜。早在两年前,奥地利《皇冠报》就报道过类似情况:价格严重虚高、拒载乘客,以及所谓的“站点头目”私下分配高利润订单。当时,维也纳商会的出租车行业协会曾与维也纳市政府及警方合作,加强检查。
然而,问题显然依旧存在。
奥地利最大出租车调度中心40100也证实了这一点。“我们经常听说类似情况”,一位发言人向奥地利《新闻报》表示。“那些守法经营的司机并不愿意去维也纳中央火车站。”不过,该问题主要集中在中央火车站区域,维也纳其他区域并不明显。
按照法律,维也纳出租车收费是有明确规定的。若直接上车,必须按照计价器计费。只有通过电话或App提前预约,才允许采用一口价,而且该价格相较正常计价最多上下浮动20%。只有跨越城市边界,价格才可以自由协商。
至于“被分配司机”,这同样不合规。“通常乘客可以自行选择司机,不必一定坐第一辆车”,40100发言人表示。“司机利用乘客信息不对称牟利,会损害整个行业乃至城市形象。我们支持一切有助于解决问题的措施。”
相关整治措施确实存在。自2024年7月1日起,维也纳所有出租车必须展示乘客权益信息。此外,醒目的二维码允许乘客在线评价行程。如今,出租车行业协会的投诉委员会每周召开会议。
那针对火车站的情况呢?行业协会表示一直在现场,但未提供更具体细节。“维也纳出租车行业协会始终致力于建立公平、安全的出租车环境”,一份书面声明称,同时将问题归因于“个别违规的‘害群之马’”,并支持警方及主管部门在维也纳中央火车站开展重点检查。
今年4月,维也纳中央火车站曾进行一次较大规模的专项检查——但执行者是财税警察。财政部反欺诈部门负责人米夏埃尔·奥拉施表示,行动主要针对税务违规和社会保险欺诈。当时查封了两辆总价值41300欧元的车辆(因拖欠税款),并逮捕了一名未登记社保的员工。之所以选择火车站,是因为“这里是大型出租车集散点,更容易发现违规行为”。不过,出租车收费违规并不在财税警察的职责范围内。
那到底谁来管?警方表示,目前在火车站区域“未发现与出租车企业相关的刑事案件明显增加”。关于“维也纳出租车收费规定的执行及行政处罚”,则属于维也纳市政府的职责。
具体而言,负责的是维也纳市场管理局(MA 59局)。然而,该部门负责人及其副手近期因严重指控已离职。该部门表示,2026年已与“即时措施小组”联合在火车站进行检查,但未透露具体次数与频率。已向相关区行政机关移交152起违反出租车收费规定的案件,以及36起违反商业法的案件。但对于其他违规行为,例如拒载,则不在其职责范围内——那属于交通部门,即警方。
《新闻报》评论称,复杂的职责划分让普通人难以厘清,这是否也助长了维也纳中央火车站长期存在的欺诈行为?
奥地利《新闻报》记者近日再次实地观察到:两辆警车停在不远处,而维也纳中央火车站的出租车候客区仍有人在为乘客“分配车辆”。其中一人用英语开价“50欧现金”,试图向一名看似游客的乘客兜售从火车站到维也纳Ottakring的行程——而同一线路,在出租车App上约22欧,按计价器约30欧。
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(以上内容由欧洲时报中东欧Tafart编译,部分内容参考自ORF、奥地利《新闻报》《信使报》《奥地利报》《今日报》等,部分图片来自新华社、APA及网络,转载请注明《维城》EuroNews)
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