各位骑友，当你看到这篇推文的时候，想必已经收拾好战车、码好能量胶，心里既兴奋又有点打鼓——这条赛道到底什么脾气？
别急，我替你从头到尾走了一遍，把那些数字和文字“翻译”成了你能感知到的路面、风和风景。咱们边看边聊。
第一印象：直，但别被“直”骗了
先说个大实话：这条赛道很直，直得几乎没什么花活儿——全程只有一个右转急弯，弯道少得可怜。
听起来是不是觉得“稳了”？但别忘了，草原上的“直”往往意味着风会毫无遮拦地跟你正面硬刚。
路面是平整的柏油路，没有坑洼，但也不宽。所以集团里并排聊天可以，可别并排太久，给后面想突围的兄弟留条缝。
还有一点：海拔不低。最低1334米，最高1415米——亚高原，空气比平原薄一点点，刚出发时呼吸节奏要压住，别被荣誉骑行的热闹带飞了。
出发·荣誉骑行（0—1公里）
出发线一过，先是1公里的荣誉骑行。这一段平路夹杂着一点点缓下坡，车轮滚起来很轻快。
你可以趁这时候看看两边的草原——阿尔巴斯羊散落在远处，像撒了一地的珍珠；天上的云走得比你还快，因为风已经在跟你打招呼了。
前15公里：看着像坡，其实是个“纸老虎”
从1公里到15公里左右，路面平缓得让人放松警惕。你会远远看到一些起伏的轮廓，骑到跟前才发现——哦，原来坡度小到可以忽略。
当然，前提是没有逆风。如果风从正面来，那这些小坡会突然变得“有存在感”。所以出发前瞄一眼旗子，心里有个数。
大约9公里处，你会路过草原上的知名地标——“可爱鄂托克 神奇大草原”的大牌子。别光顾着打卡拍照，记得抬头看看远处那些风蚀山丘，它们被风吹了千万年，今天轮到吹你了。
17公里处：真·爬坡来了，2公里多的“醒神段”
平路溜达够了，约17公里处，赛道会给你第一个真正的下马威——一段2公里多的明显爬坡。
坡度不算变态，但足够让心率往上窜一窜。本站比赛的爬坡点就设在坡顶，竞赛组在这里有积分和奖金。如果你想争，那在坡底就得做好心理准备，该加脚时别犹豫，该跟住时别掉队。
骑到坡顶，喘口气，回头看看来路——草原在脚下铺开，牛羊在不远处悠然吃草，你会觉得这口气喘得值。
唯一急弯+补给站（过坡顶约3公里）
爬坡点之后约3公里，迎来赛道上唯一的右转急弯——大约60度的锐角。
道路宽度是够的，但高速状态下，这个弯会“咬人”。入弯前一定减速，别抢线，别并排，外侧空地上就是全赛道唯一的补给站。
需要补水、补充能量的，就在这里停几秒。别磨蹭，拿上就走，草原的风不会等你。
18公里起伏路：伪平路，真消耗
补给站过后，是一段长约18公里的起伏路面，整体趋势是下降，按理说能跑出不错的速度。
但别高兴太早——里面藏着不少“伪平路”，坡度只有1%-2%，看着像平路，骑起来却暗暗较劲。如果这时候再遇上逆风，每一脚都得跟风掰手腕。
这段路适合稳住节奏，别急着进攻，保留体力，因为后面还有事。
8公里“不算爬坡的爬升”
起伏路结束，迎来约8公里的缓爬升。为什么说“不算爬坡”？因为坡度不大，而且不均匀——时不时给你一小段平路、一小段缓坡，像跟你开玩笑。
说实话，这一段风的影响可能比坡的影响还大。如果你发现自己被风吹得左右摇摆，别慌，压低上身，稳住把，就当跟草原的风跳个双人舞。
骑游组终点：最后的挑战，也是竞赛组的“冲刺前哨”
通过这段缓爬升，最高点在一座公路桥附近，之后是一小段下坡，经过鄂托克召，前方路口就是骑游组的终点。
对骑游组的朋友来说，到这里就功德圆满了。但对竞赛组而言，这里同时也是途中冲刺点——有积分、有奖金。
想抢冲刺点的，在爬坡段就要开始行动，别等到坡顶再发力，那时可能已经晚了。下坡时控好车，变线要果断但不莽撞，安全永远是第一。
最后18公里：下坡爽，爬坡“搞事情”，终点窄
骑游组终点一过，赛道难度会降一些，但前50公里的体力分配和补给情况，这时候就开始“算总账”了。
最后18公里，包含：
一处下坡：有几个弯道，下坡虽爽，但弯道里别浪，刹车的时机比速度更重要。
一处爬坡：前缓、中陡、后缓——典型的“适合搞事情”的路段。如果你还有余力，这里可以尝试进攻；如果腿已经发软，那就老老实实守住位置。
其余都是“伪平路”，坡度2%以下，看着温和，但逆风一来照样磨人。
终点前特别注意：有两个明显的右转，路面不宽，冲刺时可用的宽度可能只有5米左右。别在弯道里硬挤，别为抢半个轮子冒风险。风的方向也可能在最后几百米突然变，提前看好旗子，留出反应空间。
最后唠叨几句
这条赛道，风景是真美——草原、羊群、风蚀山丘、蓝天白云，随手一拍都是桌面壁纸。
但风也是真任性，坡也是真“藏得住”。
记住三件事：
出发别太猛，亚高原的氧气会晚几秒才到腿上；
弯道别太急，尤其是那个锐角弯和终点前的右转；
补给别太晚，唯一补给站错过就没了。
好了，赛道情况就是这样。剩下的，就交给你的腿、你的轮子，还有草原上那阵不知从哪儿吹来的风。
亚高原紫外线强，记得做好防晒；
风力多变，建议提前熟悉风向变化；
补给站仅有一处，请合理规划用水和能量胶。
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