德国终于有人说了句清醒话：别再把自家烂摊子，全归咎于中国|中国|俄罗斯|工厂|德国政府|美国

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（来源：时报新征途）

德国最近终于有人说了句清醒话。《柏林日报》日前刊文指出，德国不应将自身问题归咎于中国。这话从一个德国媒体嘴里说出来，分量不轻。毕竟过去两年，德国舆论场最常见的操作就是“遇事不决，怪中国”。

铁路瘫痪怪中国设备，汽车卖不动怪中国竞争，工厂裁员怪中国“产能过剩”，连能源涨价都能拐弯抹角赖到中国头上。德国工业联合会总经理塔尼娅·戈纳更是多次鼓噪所谓“中国冲击2.0”，声称德国工业因此遭受广泛而深远的影响。但把德国这两年遭遇的困境列出来一看，就会发现一个尴尬的事实：德国的问题，几乎都是自己作的。

德国的问题清单，没有一条是中国写的

根据德国联邦统计局数据，2018年至2025年德国经济年均增长率仅约0.3%。2019年以来，德国工业已经损失了34.15万个岗位，相当于每17个工业岗位中就有一个消失。2026年第一季度末，德国工业企业员工人数同比减少12.73万人。今年第二季度，德国共有4996家公司申请破产。

德国工业占GDP的比重从2019年的21.6%下降到了2025年的19.5%。安永的报告显示，德国工业目前平均每月流失超过1万个工作岗位。

这些数字背后的原因是什么?

第一个是自己砍断能源命脉。过去几十年，德国工业靠的是俄罗斯廉价天然气。俄乌冲突爆发后，德国为了“政治正确”加速摆脱对俄能源依赖，转而寻求成本更高、运输更复杂的替代能源。更狠的是，德国还炸掉了国内技术最先进的煤电厂、一刀切关停所有核电。结果呢?工业用电成本飙升，能源密集型企业被迫减产、停产甚至外迁。你把自己的电费搞到天上去，然后怪中国抢了你的订单?

第二个是自己错过了产业转型窗口。德国在机械制造、动力系统和工业自动化等传统领域确实有深厚积累，但在人工智能、软件开发、数字化平台等新赛道上严重滞后。汽车行业是最典型的例子。当中国车企在电动化、智能化上一路狂奔的时候，德国车企还在内燃机的辉煌里睡大觉。自2022年高点以来，德国对华汽车出口额已从约300亿欧元降至136亿欧元。这不是被“逼”的，是自己在赛道上跑错了方向。

第三个是搬起石头砸自己的脚。德国长期依靠出口导向型工业模式，但全球贸易环境变了，美国关税、欧美对俄制裁、地缘政治风险上升，都对高度依赖出口的德国工业造成冲击。德国政府这几年通过加强行政干预、扩大社会福利来应对危机，反而给企业带来更大压力。德国经济研究所调查显示，77%的受访企业认为人力成本是阻碍投资的主要因素，监管政策和高企业税负影响了约三分之二企业的投资决策。自己把营商环境搞到企业想跑，怪谁?

“中国冲击2.0”是个筐，什么都能往里装

德国工业联合会炒作“中国冲击2.0”的时候，选择性忽略了一个基本事实：中国企业在新能源、机械设备、光伏、电池等领域加快发展，进入第三方市场，本质上是因为中国企业做对了事情。中国车企在欧洲市场份额从三年前的0.5%跃升至如今的11%，靠的不是“不公平竞争”，是产品力、是技术、是供应链效率。德国经济学家Vincent Stamer说得很直接：中国不断降低对德国的依赖，显示中国正变得越来越独立于西方大国，并在技术上追赶。

更有意思的是，德国一边抱怨“中国冲击”，一边在玩“找中国软肋”的游戏。据彭博社报道，德国政府正在非正式梳理中国经济和供应链中的薄弱环节，寻找中国仍依赖德国技术的领域。但问题是，即便找到了又能怎样?把技术优势武器化，短期可能形成压力，长期只会加速中国替代。德国真正该做的不是算计怎么卡中国脖子，而是问问自己为什么会在那么多领域被超越。

德国总理论坛上那句“一个中国还不够吗”的牢骚，翻译过来就是“为什么全世界都在欺负我们”。这句话本身就是问题，一个觉得自己“被全世界欺负”的国家，永远学不会反思自己。