马自达Miata历代车型发动机功率排行

在其37年的历史中，马自达Miata走过了37个年头，但它一直坚持走小型轻量化跑车的路线，将驾驶乐趣放在首位。虽然这些年来Miata的尺寸时大时小，但其发动机功率也因车身尺寸以及车迷对加速性能的口味不断变化而变化。

Miata首次在芝加哥车展上与美国人见面，最初以1990年款车型在美国上市。问世37年来，马自达Miata共经历了四代车型，分别是NA、NB、NC和ND。就发动机功率而言，这四代车型中每一代都至少有两种不同的版本。为了简洁起见，我们将按每一代中功率最高的发动机来排名，同时仍会提及该代中功率较低的版本。按功率从低到高排序，让我们把每一代Miata的敞篷都打开，享受兜风的乐趣吧。

马自达Miata NA（1990-1997年款）——116至133马力

马自达Miata NA是这款标志性跑车的第一代车型，配的是历代车型里动力最弱的发动机。1990年首次亮相时，Miata NA配备了一台1.6升直列四缸发动机，可输出116马力。1994年，发动机排量提升至1.8升，功率增加到128马力，增幅达10%。1996年，NA Miata的1.8升发动机获得了最后一次升级，后来在停产前两年又提升到133马力。《Car and Driver》测过1990款，0-60英里/小时加速9.2秒，0-100英里/小时28.4秒，四分之一英里16.8秒，冲线时速83英里/小时，最高时速116英里/小时。

识别马自达Miata NA很容易——只需寻找翻灯即可。NA是有史以来最好的马自达车型之一，近年来已跻身经典之列，在Bring A Trailer上，车况好、里程低的能卖到4.05万美元。不过和所有Miata一样，里程低于10万英里的车型也能以合理价格购得。别忘了，大多数Miata NA车龄已超过30年。

马自达Miata NC（2006-15年）——166至170马力

马自达Miata NC是Miata的第三代车型，标志着它转向了比NA和NB两代更大、稍重的平台。其他跑车陆续进入市场，Miata也就必须进化了。NC变大了，轴距加长了2.5英寸，宽度增加了1.5英寸。Miata NC还配备了全新发动机，一台2.0升直列四缸发动机，配手动挡能输出170马力，配自动挡只有166马力。《Car and Driver》对2006款Miata NC的测试记录显示，0-60英里/小时加速时间为6.5秒，四分之一英里用时15秒，冲线时速91英里/小时，最高时速131英里/小时，比NA强多了。

Miata NC 有两个版本——NC1 采用椭圆形进气口，而 NC2 经过重新设计，采用了笑脸形状的进气口。发动机的另一个主要差别是，NC2 的发动机配备了锻造曲轴和连杆，并且红线转速比 NC1 高出 500 转/分钟。NC2 还修改了弹簧刚度和减震器阀门调校，从而改善了整体操控性。

尽管车迷们对 Miata NC 的整体评价不高，但它的口碑在慢慢变好。如果你想要一辆内部更宽敞的敞篷跑车，Miata NC 可能正合适。

马自达 Miata NB（1999-2005）- 140 至 178 马力

马自达 Miata NB 是马自达敞篷跑车的第二代。它可以看作是 NA 的全面升级，前脸用嵌入式大灯取代了 NA 的翻灯，车顶换成了带除雾线的玻璃后窗，车尾还多了个更大的后备箱。

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在动力方面，Miata NB 搭载了一台 1.8 升直列四缸发动机，可输出 140 马力，比 Miata NA 发动机的最高功率版本还多 7 马力。但更大的惊喜还在后头，2004 年 Mazdaspeed Miata NB 推出时，其原厂涡轮增压系统可输出 178 马力。Mazdaspeed NB 还配备了升级的悬挂和更快的转向比。

Mazdaspeed Miata NB 性价比惊人，比自然吸气版 Miata 只贵 827 美元，就能换来涡轮发动机、悬挂和六速变速箱的升级。《Car and Driver》测过一辆 2005 款 Mazdaspeed Miata NB，0-60 英里/小时用时 6.7 秒，0-100 英里/小时用时 18.3 秒，四分之一英里用时 15.2 秒，尾速 91 英里/小时，极速 127 英里/小时。

不幸的是，马自达工厂发生火灾，导致 Mazdaspeed Miata 在第二个也是最后一个生产年份没能完成原定的全部产量。全球共生产了 5,428 辆，让它成了一款稀有又抢手的 Miata NB。

马自达 Miata ND（2016 年到现在）：155 至 181 马力

马自达MX-5 ND既是该长期生产的MX-5系列中最新的一代，也是动力最强的一代。虽然MX-5 ND在2016款车型中首次亮相时搭载2.0升直列四缸发动机，输出功率为155马力，但201