美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日公布的文件显示，特斯拉正在召回20349辆Model 3和Model Y汽车，原因是这些车辆的低光束大灯亮度超过了联邦光度测定法规的上限。值得注意的是，这家车企此前曾花费一整年时间试图证明该缺陷"无关紧要"，但最终未能说服监管机构。

此次召回涉及1614辆2017至2023年款Model 3，以及18735辆2020至2023年款Model Y。按NHTSA要求，特斯拉需在9月15日前通知车主，而补救措施目前仍在开发中。这并非特斯拉首次在缺陷认定上与监管机构拉锯——此前该公司曾就158000辆汽车的召回令进行抗争，最终才作出让步。

问题的技术细节十分具体：联邦标准FMVSS 108规定，光束模式中某一上方区域的低光束强度上限为125坎德拉，而特斯拉的车灯在该区域实测最高达到230.1坎德拉，超限约84%。涉事零部件由马瑞利汽车照明公司（Marelli Automotive Lighting）供应。

特斯拉辩称，超出的光线落在驾驶员自然视野之外，不会构成眩光风险，并引用自适应远光灯测试数据作为依据。NHTSA对此并不买账，指出相关测试仅覆盖了理想路况条件。该机构在文件中回应道："NHTSA不同意特斯拉关于在任意驾驶条件下对周围交通或目标车辆驾驶员均无眩光风险增加的结论。"监管机构强调，光度测定限值的存在，正是为了控制雨、雪、雾天气下的遮蔽性眩光。

值得注意的是，本次召回数量在五年时间跨度内并不算大，原因在于判定标准取决于大灯的制造时间而非整车出厂时间。每一年中在特定截止日期之后生产的车辆均受影响，此外在维修保养中更换过大灯组件的车辆也被纳入召回范围。

特斯拉表示补救方案仍在制定中。据Electrek报道，此次召回文件中没有提及软件修复方案，这似乎意味着问题需要通过物理更换大灯总成来解决——与OTA升级相比，这将是成本高昂得多的处理方式。