江西在两年前就已成为全国首个市市通时速350公里高铁的省份，但它的高铁建设并未停止，近日又有1条时速350公里的新高铁进入验收阶段。
除此之外，江西还有时速350公里的长赣高铁在建，计划十五五期间建成通车，还有设计时速350公里的昌福厦高铁计划开工。
目前昌九高铁已正式进入静态验收阶段，正式进入竣工验收关键周期，预计2027年3月建成通车。
昌九高铁区位图
该高铁正线全长138公里，设计时速350公里，全线设置庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座车站。
当前既有昌九城际铁路运力日趋饱和，昌九高铁建成通车后，南昌至九江的时间将压缩至半小时以内。更为重要的是，京港高铁通道江西段因此将实现高标准全线贯通。
而在建的长赣高铁是我国“八纵八横”渝长厦通道的关键区段，线路西起湖南长沙西站，途经江西萍乡、吉安，最终接入赣州西站，设计时速350公里，计划2030年建成。
对江西来讲，该高铁将结束莲花、永新、井冈山、遂川沿线县域不通高铁的历史，还将打通赣西、赣南直达湖南的高速通道，萍乡至赣州无需绕行南昌。
除两大在建高铁外，备受赣闽两省民众关注的高标准跨省高铁大通道同样值得期待，这就是设计时速350公里的昌福（厦）高铁。
2024年江西省市市通350公里高铁时的铁路网
今年发布的江西十五五规划纲要明确提到推进昌厦（福）高铁前期工作，力争适时启动开工建设。并且项目还纳入了江西省“十五五”铁路发展规划初稿。
更为重要的是，官方公开消息显示，项目已纳入国家《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》，这也意味着该高铁进入我国“十五五”铁路发展规划基本已成定局，有望迎来国家层面的积极推动而实现开工。
目前连通赣闽两个省会的铁路是昌福铁路，这条铁路的设计时速仅200公里，属于客货混跑线路。民众选择高铁往来南昌、福州，只能绕行上饶，线路迂回拉长出行时间。
而规划当中的昌福（厦）高铁定位双线电气化纯客运专线，设计时速350公里，起自南昌枢纽引出，途经抚州向东进入福建境内，采用Y型布局分别连通福州、厦门两大沿海核心城市。
昌福厦高铁区位图
未来建成后，将填补两大省会之间没有350公里时速直达高铁的空白，南昌至福州有望只需一个半小时。
十余年前，“环江西高铁网”的说法广为流传，江西一度被视作高铁建设洼地。谁曾想到，后来的江西会率先完成市市通350公里高铁目标。
如今的江西已进入高铁路网完善阶段。
正在验收的昌九高铁通车在即，将补齐京港通道在江西北部的时速瓶颈。在建的长赣高铁将打通赣西、赣南横向高铁大动脉；力争开工的昌福（厦）高铁，则将开辟全新东向出海通道。
从江西十五规划来看，除了这3条时速350公里的高铁，江西还在积极争取武咸昌高铁、长昌(九)高铁、赣龙厦高铁等项目纳入国家有关规划。
它们也都是设计速度350公里的高铁线路，虽然这几条高铁短期内还并不具备开工条件，但作为储备高铁，是江西未来新增高铁的希望。
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