聊到澳洲，就一定绕不开袋鼠；说到澳洲汽车，就一定跑不脱丰田普拉多（Prado）。
在澳洲，普拉多一直被老司机们奉为神车，它在澳洲汽车文化中有着不可撼动的地位。
但最近，来自中国的汽车品牌 长城（GWM） 放出消息，准备在澳洲正面硬刚丰田普拉多！
长城的杀手锏，是一台 3.0T柴油发动机 ，数据显示，动力相当强悍。长城的高管甚至放话称，他们在各个方面都已经超越了普拉多。
长城的自信来源于何处呢？这台柴油发动机到底有怎么样的实力？确定可以在澳洲和普拉多硬碰硬吗？
长城柴油机
硬刚丰田普拉多
据报道，中国汽车品牌长城在澳洲推出了全新的 3.0升涡轮增压柴油发动机，这款发动机还真有点东西。
它的最大输出功率可以达到 170千瓦 ，峰值扭矩高达 620牛·米 ，是目前澳洲市场上在售的动力最强劲的中国柴油发动机。
长城准备将这台柴油发动机安在Tank 500和 Cannon Alpha身上，此后这两款车的销量恐怕又要有质的飞跃了。
凭借着这台全新的柴油发动机，长城直接把矛头对准了澳洲老大哥—— 丰田普拉多 。
据公开资料显示，现款的 丰田普拉多和海拉克斯（HiLux）搭载的都是 2.8升柴油发动机，最大输出功率 150千瓦， 峰值扭矩 500牛·米扭矩，动力上确实不如长城的3.0升新发动机，扭矩差了 120牛·米 呢。
对此，长城汽车的 产品规划经理在发布会上表示：
“从发动机噪音控制、动力总成平顺度以及几乎所有可量化的指标来看，我们都远超普拉多。”
同时，他还称： “ 我可以非常自信地告诉大家，我们已经在各个维度全面包围了普拉多。”
你可能认为这有点夸大其词了，但当我们仔细了解长城的全新技术后，你的看法或许会有改变。
免加尿素液
规避偏远地区续航焦虑
其实，长城这款发动机的核心优势还真不是动力，比动力更加让人动容的是另外两个优势。
首先，是它的 燃油经济性 。
这款柴油发动机虽然动力大，但还真挺省油！据官方数据显示，搭载了这台3.0T发动机的Tank 500，百公里油耗仅为 7.1升 ！山海炮也只有 7.3升 ！
反观它的同级别竞品车型，福特 Everest V6柴油版，百公里油耗为8.5升。
第二点，也是长城这款发动机最让人震惊的优势——它完全不需要添加 尿素液 （ AdBlue）！这也是长城敢说自己超越普拉多的地方。
一些不了解越野的小伙伴们可能对尿素液没有概念，而许多喜欢去澳洲内陆自驾越野的玩家，听到这个消息都两眼放光。
尿素液主要有两个作用：控制柴油车的 尾气污染 ，以及确保车辆 正常行驶 。
柴油发动机在高温高压燃烧时，会产生大量的氮氧化物（NOx）。这是一种强污染气体，会导致酸雨、光化学烟雾并严重危害人体呼吸系统。
为了消除这种有害气体， 现代柴油车普遍安装了SCR系统，当尾气排出时，车辆会向尾气管道中喷入尿素液，中和有害气体，使柴油车可以符合欧6（Euro 6）等严格排放法规。
澳大利亚的排放法规显示，澳洲在2025年年底开始采用 欧6排放标准，也就是说，没有尿素液，很多新款柴油车根本就 没办法在澳洲销售
而长城的Tank 500和Cannon Alpha不一样，这两款车属于“ 现有在售车系”。法律规定，这些现有车型，在2028年前符合 欧5（Euro 5）排放标准就可以了。
因此，长城这款3.0T柴油发动机，就可以在符合欧5的情况下， 不添加任何尿素液
我们再说尿素液对车辆本身的影响，它可以在一定程度上影响车辆的正常行驶。
澳洲内陆的公路环境是很恶劣的，各个补给点之间也相隔甚远。
如果你驾驶柴油车在内陆越野，一旦尿素液耗尽，车载系统就会强制限制发动机扭矩，如果熄火后仍未补充尿素液，那么发动机将 无法重启 。
因此，如果你开着丰田普拉多或 福特Everest进行长途自驾时， 都必须携带几箱笨重的尿素液。而开长城柴油车，就可以一路轻松畅行了。
澳洲本土路测
重载拖拽实验
之前，在澳洲消费者的认知里，中国品牌总会有点不耐用。而长城汽车为了打消消费者的顾虑，砸重金进行了本土道路测试。
长城聘请了 霍顿 （Holden）汽车的资深工程师罗布·特鲁比亚尼（Rob Trubiani），让他亲自带领团队调校车辆。
测试团队驾驶长城车辆，在悉尼、墨尔本、 布里斯班、凯恩斯进行路测，同时还在内陆的 爱丽斯泉等地开展了长途拉练测试。
比如，Tank 500，短短两个月之内，就跑了2.5万公里，Cannon Alpha也跑了1.8万公里的路测。
在路测中，团队不乏使用了极端的测试场景，比如给车辆挂上了 3500公斤重的重型拖车 ，一举开上了 维多利亚州的布勒山（Mount Buller），进行 陡坡拖拽测试。
长城产品规划员称，他们每天都在进行这些测试，而这台3.0T的柴油发动机，就是在这样的环境下诞生的，是专为澳洲的市场需求所打造的。
时间窗口红利
中国品牌越野车的长期考验
长城的另一大优势，就是抓住了时间的窗口。
2024年至2028年，是澳大利亚法规的过渡期，长城精准抓住了这一 时间红利 ，打出了 “免加尿素”这一优势，直击澳洲越野玩家的痛点。
丰田和福特之所以在澳洲有着不可撼动的地位，就是因为他们不但马力强劲，而且可以经得起极端环境和路况的考验，一考验就是几十年。
它们用质量建立起强大的品牌信任，口碑更是在消费者中口口相传。
这也是长城 面临的挑战 。虽然在数据上，长城的动力、油耗都优于这些传统品牌，但它是否真的能在极端环境下长期耐用，且依旧有二手保值率，仍然需要时间来证明。
长城这台3.0T的全新发动机将被应用在它的 柴油机的混合动力（HEV）和插电混动（PHEV）系统上，以应对2028年即将到来的 欧6硬性规定。
到那时，长城又将会带给我们怎样的惊喜呢？ 这场关于中国品牌与传统品牌的较量， 或许才刚刚开始 。
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