8月11日，零跑汽车又一款走量车型——零跑A05上市。
A05与零跑的销量担当A10基于同平台打造，是一款小型纯电轿车。新车共推出 5 个版本，起售价为6.39-9.09万元。
越级配置是零跑汽车的一贯打法，更早上市的A10，就凭借着同价位段更显性的配置优势，一举成为小型SUV市场的销冠，过去半年累计销量近9.2万辆。
而比零跑A10起售价还低了近2000元的零跑A10，在产品策略上延续了这个思路。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在发布会后的媒体群访中总结：
“如果是相同的价位，友商能给到300公里的续航，那零跑就能给到400公里，友商给到400公里的续航，零跑就能给到500公里。同样，续航接近的，那零跑还能给到激光雷达的高阶智驾。”
具体来看，续航方面，A05 最大搭载 53 kWh 电池，CLTC 续航 510 公里，支持 2.5C 快充，官方称电量从 30% 充至 80% 最快需要 16 分钟。
智能化方面，高配车型搭载激光雷达和高通 8650芯片，支持车位到车位辅助驾驶、记忆泊车、自动泊车等功能；座舱搭载高通 8295 芯片和 14.6 英寸中控屏，接入通义千问大模型。
朱江明称，这是零跑利用自己的能力所在——深度的自研和自制，把省出来的成本“全部无毫无保留地让利给消费者。”
A05 补上了零跑在10万元以下纯电轿车市场的产品空缺，也是与比亚迪海鸥、吉利星愿等热门爆款同台竞争的有力挑战者。
过去几年来，随着新能源技术的发展，早几年销量爆棚、曾诞生过“国民神车”的A00级市场迅速萎缩，取而代之的便是海鸥、星愿等A0级小车，朱江明总结这是消费升级的自然迭代。
而A05虽然也是A0级小车市场的玩家，但朱江明表示零跑相应车型的客户群“不一样”。
“像我们A10，一二线城市的用户是最多的。比如像杭州销量是最大的，包括北上广深销量都很大，A10卖得很好的时候，很多友商也卖得很好，没影响。这就说明零跑现在做的是更加细分的一个市场——更高配置、更有品质，无论是颜值、质感还是智能化、续航，这是零跑A系列的特点，也是我们跟一些所谓竞品有差异化的地方。”
也正是因为零跑的用户呈现出了不一样的需求特点，这一次零跑A05，特意在普通版型的基础上，增加了一个510S的版本，起售价略高，但可以更好地满足用户个性化以及品质方面的需求。
零跑汽车高级副总裁曹力介绍，很多小车用户是家里的增换购、不是第一台车，那么对于第二台、第三台车，对品质感和实用性要求都很高，因此推出特别版，造出一台“精品小车”。
“特别版的配色是非常适合小车的用户群体，就是更多的女性用户，她对于这种粉色的配色，里面的像仿麂皮的一些内饰的这种质感，会更加的有倾向性。”
随着 A05 上市，零跑进一步将产品价格带下探至 6 万元级。
目前零跑在售产品已覆盖 A、B、C、D 四个系列，其中 B10、C10、C11 等 SUV 是此前主要销量来源，而A05显然将成为零跑下一个走量车型，也将成为零跑今年冲击百万年销量的主力之一。
今年零跑销量仍在快速增长，前七个月零跑累计销量45.78 万辆，继续稳居新势力交付榜首，在刚刚过去不久的7月，零跑的单月销量更是首次突破 10 万辆，成为新能源汽车的榜一选手。
朱江明表示，今年年初定的百万销量目标，虽然受整个汽车行业销量下滑的影响而难度增加，包括材料成本的上涨也带来了成本压力，但希望团队能够继续努力，去完成全年的销量目标。
除了国内市场之外，零跑的海外市场也已经打开，这将为零跑的销量提升提供有力支撑。
朱江明介绍，2025年是零跑出海的第一年，销量为6.7万辆，占比约10%，刚刚过去的7月份，海外销量接近2万辆，占比约20%，明年目标更高一点，将逐步提升海外销量的占比。
目前零跑的西班牙工厂也在紧锣密鼓的进行量产准备，争取第四季度能够量产。为了实现更高的效率及更合理的成本结构，零跑的西班牙工厂在今年将先以CKD的形式运营，即车身制造、主要的大部件制造会在西班牙工厂进行，而一些核心的三电零部件还是以国内出口为主。
“首先我觉得先做到正的四六，再是五五，再是六四，最理想的状况。”
朱江明表示，“如果要做到千万台，肯定要做到六四才行，不然不可能。中国还没有车企卖到过500万的，大众最多卖过四百多万台，如果零跑做到1000万台，至少海外是要600万台，国内400万台，不然的话难度就更大了。”
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