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马斯克这两天，突然和妈妈一起给中国打起了“广告”。
事情的起因，是ARK Invest发布的一则内容，标题颇为吸睛：Tesla可能已经不再需要中国。
没想到，马斯克本人很快出现在评论区。
他没有解释上海工厂的产能，也没有摆出销量和供应链数据，只留下短短两句话：“中国太棒了。我强烈建议大家去看看。”
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这句看似答非所问的回复，很快在外网刷屏。截至目前，帖子已经获得近500万次浏览、2.7万次点赞，评论超过3500条。
就在网友们聊得热闹时，马斯克的妈妈梅耶也加入了。
梅耶转发了儿子的帖子，先说了一句我同意，接着像是担心儿子夸得不够具体，又认真补了一大段：中国每座城市都有不同的魅力，也有各具特色的文化景点；建筑和街道干净整洁，维护得很好；人们礼貌、勤劳，而且尊重他人。
最后，她又特意提到：
“我在中国感到安全，所以很享受去中国旅行。”
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一个是世界首富，一个是年近八旬仍活跃在全球时尚圈的妈妈。母子俩先后在外网安利中国，一唱一和，直接把中国游送上了热门话题。
不过，就在马斯克母子接连盛赞中国的几天前，他还在美国做出了另一个惊人大动作：SpaceX和Tesla将在德州首期投入超过168亿美元，建造一座规模大到近乎科幻的超级芯片工厂。
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一边公开喊话去中国看看，一边在美国砸下168亿美元。马斯克这次又在下一盘什么棋？
儿子只夸了一句，妈妈却认真写了一大篇
如果只是偶尔到访一次，梅耶这番话或许还能被当成礼貌性的客套。
但熟悉她的人都知道，马斯克妈妈喜欢中国，早就不是什么秘密。她这些年来中国的次数，可能比不少海外华人回国还要勤。
2023年，梅耶曾用两周时间去了广州、厦门、成都、苏州、湖州、武汉和上海等多个城市。2024年春天，她又在10天内跑了7座中国城市，还曾公开表示，自己有段时间几乎每个月都会来中国。
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签售、演讲、拍摄、走秀、品牌活动……每次来，她的日程几乎都排得满满当当。但再忙，她也会抽空逛逛当地景点，然后把一路上的照片和见闻发到社交媒体上。
2024年春节前夕，梅耶来到上海豫园。看到街头流光溢彩的龙年花灯，她忍不住晒出照片，称自己看到了“最壮观的龙年展示”。
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马斯克很快出现在妈妈的评论区，写下一句：“应该让更多人去中国看看。”
没想到两年多后，他又把相似的话说了一遍。
梅耶还曾多次称赞中国的基础设施。她对中国的道路、隧道、港口和城市建筑印象深刻，称这些发展总能让来访的自己感到惊叹。
由于她来得实在太频繁，中文网络上甚至一度传出“马斯克妈妈已经定居上海”的说法。
梅耶和中国的关系，还不只是旅游。
在美国是马斯克妈妈，到中国成了带货女王
在美国，梅耶最广为人知的身份，是马斯克的母亲。但她本身的人生经历，几乎也可以单独拍成一部电影。
她当过营养师，也做了几十年模特；经历过家暴和离婚，一个人带着三个孩子辗转不同国家生活。59岁时，她不再遮掩自己的银发；69岁时，又成为知名化妆品牌当时年龄最大的代言人之一。
来到中国后，梅耶凭借自己的经历，意外拥有了另一批忠实粉丝。
她的回忆录《人生由我》曾在中国热卖。书中讲述了自己如何离开不幸婚姻、独自抚养孩子，又如何在人生后半程重新寻找事业。
很多中国女性喜欢她，并不只是因为她生了一个世界首富，而是被她那种无论多少岁都能重新开始的人生吸引。
她在中国的签售和演讲常常挤满读者，还与手机、服装、母婴和生活方式等多个中国品牌合作，频繁出现在秀场、广告和红毯活动中。
更夸张的是她的带货能力。
据外媒报道，梅耶曾在中国社交平台推荐一款售价约200美元的按摩腰带，随后售出了超过14万件。
也难怪有外媒把她称为马斯克在中国的“秘密武器”。儿子负责电动车、上海超级工厂和宏大的商业版图，妈妈则通过畅销书、时尚活动和一次次中国旅行，积累了完全不同的亲和力。
不过，如果把梅耶所有对中国的赞美都理解为商业合作，似乎也有些过于简单。
一名年近八旬、日程遍布全球的职业女性，如果对一个地方毫无兴趣，大概很难连续多年反复前往，更不会一次次称赞那里的城市、文化、普通人和安全感。
更合理的答案或许是：她确实喜欢中国的生活和文化，同时，中国庞大的读者与消费市场，也让她拥有了一份独立于世界首富妈妈之外的事业。
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所以，这次看到儿子夸中国后，她立刻转发接话并不让人意外。
真正令人好奇的是，马斯克为什么偏偏在“Tesla可能已经不再需要中国”的讨论下面，说出了这句话？
最近一段时间，外界围绕Tesla中国业务出现了不少猜测。
有报道称，随着Tesla和SpaceX的业务联系越来越紧密，Tesla未来可能调整甚至分拆中国业务。但马斯克很快将相关报道斥为假新闻，还表示这件事从未被提出或讨论过。
上海超级工厂年产能超过95万辆。2025年，上海工厂的产量占到Tesla全球交付量的一半以上。这里生产的Model 3和Model Y不只卖给中国消费者，还出口到加拿大、欧洲和亚太其他市场。
更重要的是，Tesla上海工厂的零部件本土化率已经超过95%，背后连接着400多家中国供应商，其中60多家还进入了Tesla的全球供应链。
当然，Tesla在中国的日子也没有以前那么轻松。BYD、小米、吉利、小鹏等中国车企迅速崛起，在价格、产品更新、充电速度和智能化体验上展开竞争。曾经以颠覆者姿态进入中国的Tesla，如今也开始承受来自本土品牌的猛烈压力。
中国既是Tesla最重要的制造基地和市场之一，也是全球竞争最激烈的新能源汽车战场。这也让马斯克那句“中国太棒了”显得更加耐人寻味。里面可能有真实的欣赏，也不排除维护中国消费者、供应链和商业关系的考虑。
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但就在外界讨论他是否还需要中国时，马斯克的下一场豪赌，已经在美国德州拉开帷幕。
马斯克称要在德州建“全球最大工厂”
8月6日，德州州长Greg Abbott宣布，SpaceX将在Grimes County建厂，项目首期投资超过168亿美元。而且这还只是第一阶段。根据今年5月提交给当地学区的八份申请文件，Terafab四个阶段的拟议总投资可能达到1190亿美元。
根据SpaceX公布的规划，Terafab制造空间将超过1亿平方英尺，集芯片制造、存储、先进封装和测试于一体。如果最终按照规划全部建成，这个规模将远远超过许多现有的知名超级工厂。
未来，Tesla的Optimus人形机器人、Cybercab无人驾驶出租车，以及SpaceX太空数据中心所需的部分AI芯片，都将在这里生产。
项目位于Gibbons Creek Reservoir附近，距离Texas A&M所在的Bryan–College Station大约20英里，距离休斯顿约70至90英里，从达拉斯开车过去则大约需要3小时。
项目第一阶段预计创造至少3000个岗位，包括工程师、技术人员和工厂运营人员。随着建设推进，建筑、物流、住房、餐饮和其他服务需求也可能随之增加。
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Terafab也只是马斯克德州版图的一部分。
Tesla总部和超级工厂在Austin，Starlink工厂位于Bastrop，SpaceX总部和Starbase则在南德州。如今再加上Texas A&M附近的Terafab，马斯克显然正在把德州变成自己通往AI、机器人和太空时代的大本营。
马斯克没有做单选题
这两条看起来完全不同的消息，放在一起反而更有意思。
马斯克没有因为在德州押下168亿美元，就否定中国的价值；也没有因为公开盛赞中国，就停下在美国扩张的脚步。
上海超级工厂解决的是如何更快、更高效地生产汽车，并连接中国与全球市场；德州Terafab要解决的，则是谁来为未来数以百万计的机器人、无人车和太空数据中心提供“大脑”。
一个支撑着Tesla已经成熟的制造体系，一个承载着马斯克对未来十年的新赌注。
对马斯克这样的商人来说，这显然不是一道“中国还是美国”的单选题。哪里的供应链效率高，他就使用哪里的制造体系；哪里拥有土地、能源和政策支持，他就在那儿建造下一个超级项目。
至于这次和妈妈接连在外网“安利”中国，究竟是真心喜欢，还是也有维护Tesla中国市场的商业考量，答案或许并不是非黑即白。
你觉得马斯克母子是真的喜欢中国，还是这背后也有商业考量？如果有机会，你会推荐身边的外国朋友去中国旅行吗？
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THE END
编辑：Yu
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