在新能源浪潮的不断冲击下，很多燃油车的生活空间被不断压缩，如果不是刻意了解，很多消费者甚至已经忘了它的存在，销量成绩更是没眼看，长时间发展下去几乎要被市场淘汰。比如说接下来要了解的哈弗H6L便是如此，定位于中型SUV的它，官方指导价11.79万起，经销商报价不到10万，落地价也就10万出头，遗憾的是一直以来该车的销量成绩并不是很理想，接下来我们将再度回顾一下该车的产品力，看看这款务实可靠的SUV究竟是否值得入手。
一直以来，哈弗H6L都没有盲目跟风“新势力玩法”，而是选择精准瞄准家庭用户的核心用车需求，提出“为爱升舱”的概念，为消费者带来均衡用车体验。首先就外观设计而言，部分消费者可能已经在现实生活中见识过了，说实话这样一套平平无奇的外观设计在一众新能源车型中确实没什么竞争力，很难激起广大消费者的购买欲望，只能说中规中矩罢了。前脸的设计手法相对复杂一些，贯穿灯组是当前比较常见的设计，同时将会发光的车标融入其中。半封闭式前脸没有太多装饰，正中间位置镶嵌细长散热口，两侧为三角形状导流槽，配合梯形状下散热口，丰富视觉效果的同时发挥该有的功能。
因为哈弗H6L的车身长度比哈弗H6大了一圈，所以从车身侧面来看更加修长，现如今它的车身长度已经来到4.8m，轴距2810mm。车身侧面设计手法更加常规，看起来就是一款常规家用车，笔直腰线贯穿车身，所有的设计就是一款传统家用车。车尾形态饱满敦实，尾灯是家族标志性设计，车牌被设计在后备箱正中间位置。总之，哈弗H6L的外观设计风格比较传统，没什么特别需要强调的地方。
至于内饰设计，哈弗H6L主打成熟稳重，内饰配色共三种可选，个人比较喜欢棕色内饰，营造出一个温馨舒适的乘车环境，内饰用料和做工都很讲究。全系标配14.6英寸悬浮中控大屏，支持五种手机互联，也就是说市面上所有手机都能与之相连，支持双区域语音识别、车联网、OTA升级、手机APP远程控制等，科技功能还是很丰富的，在用车便利性方面也不需要担心。皮质双幅式方向盘握感饱满，实际操控体验也不错，12.3英寸液晶仪表盘向驾驶员展示丰富行车信息，只有顶配版本才配备了HUD抬头显示。
车内空间宽敞舒适，仿皮座椅填充物饱满厚实，入门版本配备主驾驶位电动调节以及前排座椅加热，从次低配开始便升级了副驾驶位电动调节以及前排座椅加热通风，只有顶配版本支持前排座椅按摩以及驾驶位电动座椅记忆，第二排座椅也支持加热，后排座椅支持按比例放倒，放倒后进一步拓展了后备箱容积。
作为一款燃油车，哈弗H6L在动力方面提供1.5T和2.0T两种动力总成，分别匹配7挡湿式双离合和9挡湿式双离合变速箱，这是两套经典动力组合，兼顾动力输出和能耗，全系车型均为前置前驱，动力输出虽然不像纯电车型那般来的迅猛，但是当作一款家用代步足够，对动力储备有更高要求的消费者直接入手2.0T动力就可以了。
不论从哪方面产品力来看，哈弗H6L都是一款传统意义上的家用代步车，既没有突出亮点也没有明显短板，这样的一款车放在燃油车时代肯定没什么问题，但是在新能源领域就很难说了，实力出众的车型实在太多，与之相比，哈弗H6L根本没有竞争力，因此它的销量成绩只能越来越差，要想改变现状只能寄希望于下一次的更新换代了。
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