8月11日,美军直升机向一艘民用货船发射“地狱火”导弹，同天胡塞武装袭击红海商船造成三人死亡，中东两大航运命脉同时告急。另一边是巴基斯坦放风说美伊"接近达成某种安排"；而另一边的美军则在阿曼湾对货船进行了严厉打击。和平信号和海面上的硝烟同时存在，哪个才是真实的？
据新华社8月11日报道，美国中央司令部当天证实，在阿曼湾上空，一架美国海军MH-60直升机向悬挂着巴拿马国旗的货船“维拉·诺瓦”号发射了两枚“地狱火”导弹。
击中了这艘船的机舱，使转向系统失灵，被迫停止航行。美方向媒体表示，这艘船“试图突破美国对于伊朗港口的封锁”，并且船员们多次违反警告。
船上17名船员已经确认安全，但部分人员事后又尝试去附近民船。美军还表示，在7月14日重新对伊拉克进行封锁后，已有55艘商船改变了航线，有三艘船只失去了航行能力，并登上这些船进行检查。
同天，红海南部也传来一个坏消息。据路透社和英国海上贸易行动办公室的消息，在悬挂坦桑尼亚国旗的货船“蒂哈麦”号上，有两名巴基斯坦籍船员以及一名印度尼西亚籍船员遇难。
海事安全公司Ambrey公布了袭击情况。此次袭击被认定为胡塞武装所为——该组织于7月20日宣布对沙特进行海上封锁后，红海上的商船遇袭事件明显增多，到8月5日已有两艘商船在也门穆哈海岸附近遭遇袭击，其中一艘沉没了。
特朗普于8月11日发表言论称，“美国百分之百掌控着霍尔木兹海峡”，“除我们以外，没有人可以进入”。但实际情况和他所说的不同。55艘商船被迫改变航线，有三艘船只被击沉——这些数据摆在那儿，美国海军确实是在拦截船只。但伊朗的态度并没有任何改变。
同天，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊清楚表示：美国是海峡不安全的原因，“只有美国改变自己的行为并接受伊朗的要求，海峡才会被打开”。
条件清单中包含结束战争、解除封锁、返还被冻结的资金等内容的一系列要求。在此之前，雷扎伊还放出狠话：如果美国继续封锁，伊朗将会对美国军舰造成严重威胁。
简单来说，美军可以阻止个别闯关船只，但这并不等于“控制海峡”。伊朗封锁了海峡，在2月底美国和以色列对伊朗开战后就一直没有真正解除过。
6月中旬美国和伊朗签署了谅解备忘录，海峡短暂恢复通航，但7月8日特朗普单方面宣布备忘录“已经结束”，美军于7月14日重启封锁。目前这份备忘录规定的60天谈判期限将在8月16日结束，但双方仍然各执一词。
在美军对“维拉·诺瓦”号进行射击时，巴基斯坦国防部长阿西夫向彭博社表示：“过去两天发出的一些信号表明，我们已经非常接近达成某种协议。”
据路透社报道，巴基斯坦内政部部长纳克维正带新方案前往德黑兰同伊朗方面高层进行会谈。卡塔尔外交部也表示，重新开放海峡的谈判已进入了“实质性阶段”。
按照常理，谈判如有进展，在军事方面就应该有所克制。但美军偏偏在这样一个关键时刻对货船使用了“地狱火”导弹。这就说明特朗普政府正在玩“边打边谈”的游戏，让巴基斯坦在德黑兰传递信息，制造出和平假象；另一只手则在海上加强封锁力度，并对伊朗施加压力。
但这个方法到底管不管用，有待考究。
据中国新闻网报道，特朗普在8月10日还曾在社交媒体上提出一个新要求——要伊朗对过去几年发生的军事冲突进行赔偿，理由是伊朗方面首先提出了索赔要求。
路透社分析认为，这样互相加码只会使谈判更加复杂。而伊朗外长阿拉格齐对此的回答非常干脆：这和阿曼讨论航道安排是两码事，但美国方面不满意伊朗方提出的五项要求，海峡也不会真正地对外开放。
有个趋势需要引起警惕：中东海上的冲突正在由霍尔木兹海峡向曼德海峡扩散，受到影响的不再只是美伊相关船只了，而是更多其他国家的商船。
“蒂哈麦”号就是典型的例子——悬挂坦桑尼亚国旗，从阿曼萨拉拉驶往吉布提，和美伊冲突八竿子打不着，仍然被打了。
联合国也门问题特使格伦德贝里之前就发出过警告，也门再次发生大规模战争的风险已经上升到2022年停火以来最高程度。
胡塞武装自从对沙特海域实施封锁后，已袭击了至少八艘沙特船只，并进行了二十九次拦截，攻击范围正在不断扩大。
曼德海峡和霍尔木兹海峡两端被堵住，两端又被打乱，从亚洲到欧洲的主要航运通道面临着双重威胁，保险费上涨、运力紧张短期内看不到缓解的可能性。
距备忘录谈判期限只剩不到5天，双方不仅没走近，反而在互相加码。巴基斯坦的穿梭斡旋能否在最后时刻破局，谁也说不准。但有一点很清楚：只要霍尔木兹和红海的安全局势一天得不到根本改善，全球能源市场和国际航运就一天也安稳不了
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