现在的中排量踏板市场，300cc已经成新的热门，曾经的400cc大踏板市场日渐萎缩，作为日系400cc的独苗铃木Burgman 400（汉堡人 400）还在坚守，近日也发布最新2027款，而且这次不再只改配色，而是针对核心发动机系统进行改动，实属罕见。
从1998年初代的Skywave 400（天浪400）开始到2017年的Burgman 400（汉堡人 400），一直沿用单缸水冷四气门发动机，本体虽然不变，但排量从385cc升级到399cc，也有了四次动力调整。 而这次对发动机的升级，主要也是为了适应当下的法规要求和未来市场需求做出改变。
这台399cc单缸水冷发动机，搭载铃木双节气门阀(SDTV)数字燃油喷射系统。
数据方面并不突出，最大功率22kW/6300rpm，最大马力29匹，最大扭矩35.2N·m@4900rpm，最高时速132km/h。官方油耗4L/100km，搭配13.5L油箱，理论续航为340km左右。
没有过于极限的性能，主打平顺输出，能胜任单人城市通勤、也支持双人满载长途摩旅。
本次升级核心是发动机内部优化，也是近年首次针对这台成熟发动机进行燃油系统调整：修改供油程序、强化密封部件耐腐蚀能力，同步优化燃烧工况。
让老款仅支持纯汽油发动机可以适配E10汽油（指添加10%生物乙醇的无铅环保燃料，市面主流普及的乙醇混合燃油，日本目前为试点，2028年正式采用），尾气排放更清洁，也贴合当下全球摩托车环保法规趋势。
除发动机适配升级外，2027款车身、车架结构、硬件配置完全延续现款设计。
外观不变，配色依旧提供金属蓝、哑光珍珠暗影绿两款主打配色，部分市场还有金属亚光黑和亮银色。
车架依旧钢管式下脊梁车架，755mm亲民座高搭配1580mm轴距，整备质量218kg，操控性比较友好。
硬件方面配置保持41mm正置前减，配7段预载可调多连杆中置后减，前15后13轮组配置，前后碟刹，前260mm双碟配对向双活塞卡钳+后210mm单碟配双活塞卡钳，标配双通道ABS与TCS。
其他配置方面，仪表依旧为指针+LCD仪表，十分复古，采用机械钥匙，标志性42升座桶储物空间完整保留；车把带两侧储物箱（左边2.8升，右边3.5升），带12V充电接口，加厚座垫和可调腰靠。
售价方面，曾经逢改必涨的惯例随着现在的市场环境改变，此前换金色轮圈等小配置时，售价曾上调八万多日元，此次涉及动力系统升级却是“加量不加价”，维持98万日元（折合人民币4.1万元）含税售价不变，将于本月18号在日本正式开售。
纵观日系踏板市场，也在也就铃木还有400踏板产品线，本田和雅马哈都放弃了400cc休旅踏板赛道：Silverwing 400（银翼）、YP400 Majesty（马杰斯特），纷纷转向300cc入门车型或500cc以上高端车型以适应市场需求。
三足鼎立时期（YP400\BM400\SW400)
Silverwing 400
YP400 Majesty
而铃木此次针对发动机的E10燃油的适配升级，也表明了以不变应万变的策略，还会让这款长青车型迈向下一个十年、二十年。
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