7月刚过，车市晒单像极了高考放榜——有人守住了分数线，有人踩着线惊险上岸，还有人成绩单一翻，连名字都快被挤出榜单了。凯美瑞卖了11532辆，还是B级车头名，可那点领先优势，薄得跟张A4纸似的：宝马3系10355辆、迈腾10269辆，差得也就一顿火锅钱。帕萨特掉到9466辆，没破万；雅阁缩到6277辆，跟凯美瑞拉开五千多台的鸿沟；天籁更惨，2376辆，连上桌吃瓜的资格都没了。
国产新能源B级车这回真不是来凑数的。极氪007GT干了7691辆，深蓝L06 7258辆，极狐阿尔法S3（原文写“贝塔S3”，应为笔误，实际为阿尔法S3）6941辆——光这三款就吞下2.1万辆。比亚迪也没闲着，秦L DM卖5306辆，海豹06DM 5092辆，插混这条线越跑越稳。再往下看，海豹06EV、海豹06GT、银河星耀7、极狐阿尔法S5，全都过了3200辆。你细品：15到25万这个黄金价位，十年前是德日合资的“后花园”，现在倒成了国产新军的“练兵场”。
豪华品牌B级车有点绷不住了。奔驰C级才4048辆，排第15；奥迪A5L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5，统统跌到1500–1700辆区间；宝马i3只剩1000辆，林肯Z 569辆，大众CC 556辆，凡尔赛C5X 525辆，标致508L更是只卖出62辆——比小区门口修车摊一周换的轮胎还少。
有意思的是，燃油车还在前五全包圆，迈腾冲上万辆，君越默默蹲在第18位；可再往后翻，尾巴已经断得七零八落。二十名开外的车，月销基本低于2700辆。马自达EZ-6、秦L EV、比亚迪e7，还在2500–2700辆挣扎；蔚来ET5T、英仕派（1557辆）、日产N6（1388辆），早被甩出主流视线。深蓝SL03就20辆——你敢信？一台车月销量还没4S店前台一天倒的水多。
日系阵营里，凯美瑞像棵老松树，独自撑着。亚洲龙8237辆，算勉强站住脚，但同比掉得厉害；雅阁和天籁，一个掉到第九，一个直接滑出前十。曾经“三足鼎立”，如今只剩一根腿在抖。
这哪是守擂？分明是守夜。凯美瑞没变强，只是对手还没撞开门。而门缝里，极氪、深蓝、比亚迪、极狐的灯，一盏比一盏亮。得B级车者得天下？对。可现在，拿钥匙的，早换了人。
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