在国内车市存量竞争日趋激烈的当下，海外市场早已成为中国车企寻求增量的核心阵地。2026年7月国内车企出口量排行榜出炉，上榜车企全线实现同比正增长，头部阵营稳稳突破十万辆量级，中腰部品牌增速持续走高，中国汽车出海的规模与动能都在持续刷新行业预期。
榜单头部形成十万辆级的第一阵营，四家车企牢牢占据出海第一梯队。奇瑞集团以202533辆的出口量稳居榜首，同比增长70.1%。作为中国车企出海的先行者，奇瑞依托多年深耕的海外渠道与本地化生产布局，在拉美、中东、东南亚等新兴市场持续保持领先优势，单月出口突破20万辆大关，继续领跑国内车企出海榜单。紧随其后的比亚迪展现出极强的增长爆发力，7月出口量达179841辆，同比大涨124.3%，与榜首奇瑞的差距正在快速缩小。凭借新能源产品的技术优势与全球渠道的加速铺设，比亚迪正从中国新能源龙头向全球新能源车企快 速迈 （ 参数 丨 图片 ）进，出海增速始终维持在高位区间。
上汽集团以142000辆的出口量位列第三，同比增长72.5%，依托名爵品牌的全球化用户基础与合资品牌的海外市场协同，上汽在欧洲、东南亚等市场均保持稳定的出货节奏，出海基本盘扎实稳固。吉利汽车成为本次榜单的最大亮点，7月出口106663辆，同比暴涨202.0%，是前十名中增速最高的品牌。通过旗下多品牌矩阵协同与海外并购资源的深度整合，吉利出海节奏全面提速，成功跻身十万辆出口俱乐部，成长势头十分迅猛。
五万至十万辆级的第二梯队中，长安汽车与长城汽车保持稳健增长。长安汽车7月出口82300辆，同比增长79.1%，依托燃油与新能源双线产品布局，在多个海外市场持续渗透扩容。长城汽车出口62000辆，同比增长50.9%，SUV与皮卡品类在海外市场拥有较高用户认可度，增长节奏平稳有序。
榜单末尾的两家企业同样表现亮眼。广汽集团7月出口23575辆，同比增长119.0%，增速仅次于吉利，电动化产品成为其出海的核心拉力，在多个海外市场快速起量。福田汽车以20603辆的出口量位列第八，同比增长90.7%，作为商用车代表品牌，其在海外商用物流市场持续拓展边界，成为中国商用车出海的重要力量。
整体来看，7月车企出口榜单呈现出全线高增长的鲜明特征，上榜八家企业同比涨幅均超过50%，折射出中国汽车全球竞争力的持续提升。新能源汽车成为出海增长的核心引擎，叠加传统车企多年积累的海外渠道优势，共同推动中国汽车出口量持续冲高。
值得注意的是，中国汽车出海在规模持续扩张的同时，也面临着贸易壁垒、品牌认知与本地化服务等多重考验。从卖产品到建体系，从追规模到提质量，将是下一阶段中国车企出海的核心命题。随着全球化布局持续深入，中国汽车在全球市场的份额还将继续攀升，出海赛道的竞争也将从规模比拼转向综合实力的全方位较量。
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