最近，中国铁路西安局集团在一份人大建议答复里又一次明确表态，说陕西省和国铁集团都支持宝汉高铁纳入国家级铁路规划。之所以说又，是因为这已经不是头一回这么回复了，早在前两年类似的答复里就提过这事，当时说的也是国铁集团高度重视，支持项目纳规。
这条宝鸡到汉中的高铁，北头连着西兰高铁，南头接上西成高铁和汉巴南铁路，修通以后，关中西部去陕南、去川渝那边就方便多了。说白了，就是给西北和西南之间再加一条快速通道，长途出行不用再绕来绕去。
这种铁路规划的事，消息一出来，沿线老百姓还是挺上心的，毕竟高铁规划直接关系到以后出门方不方便。省里和市里都在使劲往前推。早在2024年初，宝鸡市那边就透露过，宝汉铁路项目已经进了当时正在修编的中长期铁路网规划初步方案。
几方面信息一对上，就能看出这事靠谱程度不低，正式纳入新版规划的可能性非常大。也正因为有了这个底子，省里推进起来也明显更上心。今年陕西省正式印发的十五五规划纲要里，专门写了一笔，推进宝汉高铁纳规。
要知道，那份规划里大量篇幅都给了西康、西十、康渝、延榆这些在建或者打算十五五期间通车的高铁项目，规划高铁方面就只提了两条，一个是研究推进西安至合肥等高铁建设，另一个就是推进宝汉高铁纳规。
不光是文件上写了，省级层面也开始动真格了。今年四月，陕西省启动了新建宝鸡至汉中高速铁路报告编制项目的招标。以前这条高铁的研究工作，主要靠宝鸡、汉中两个市自己推动，省里更多的是帮着协调对接。
这回变成省发改委直接牵头搞线路报告编制，等于说项目从地方层面正式升格成省级主导的重点工程。从公开的信息来看，宝汉高铁规划是从宝鸡南站引出来，往南穿过秦岭主脉，经过太白县、留坝县，最后接入汉中枢纽的汉中站。
全线规划长度大概183公里，设计时速按250公里每小时来研究，同时还预留了进一步提速的条件。这线路走向一出来，沿线几个县的老百姓心里大概就有数了，以后出门能省多少时间，心里都有一本账。
不过，这条高铁说起来前景挺清晰，从市级层面说进了国家规划初稿，到国铁集团、西安局集团连续几次答复说支持，再到省级十五五规划专项点名，加上省发改委启动专项报告编制招标，这每一步看着都在往好的方向走。
但要是问啥时候开工，可能还真没那么快，十五五期间就动工的可能性，说实话并不大。为啥会这样呢？
原因也有好几条。首先在纳入规划这块，目前公开的答复都只提到纳入修编中的中长期铁路网规划获得了支持，但从来没人提过纳入国家十五五规划这件事。而高铁要真正开工，关键就得看有没有进这个五年规划。
另外十五五期间，陕西省已经有西康高铁、西十高铁、康渝高铁、延榆高铁好几条线在那儿排队，省里的资源肯定得先紧着这些项目来。还有一点比较现实，现在宝鸡到汉中，可以走西成高铁绕行西安，也能坐既有宝成普速铁路，基本出行需求还是能满足的，短期内也没到客流饱和的程度，所以建设必要性看起来就不是特别迫切。
但这条高铁能进中长期铁路网规划，说明路网价值还是受到了认可的，只是眼下还没到非建不可的地步。陕西省现在这么积极地做前期工作，也是在为下一个五年周期开工提前做准备。
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