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根据中国乘用车协会周二发布的数据，小米汽车7月交付了31267辆汽车，同比增长2.68%，但环比下降9.99%。

小米汽车连续第四个月交付量超3万辆，但同比增速几乎持平。去年7月交付了30452辆汽车。

7月份，两款车型的销售表现截然不同。SU7轿车交付量为21044辆，环比增长3.09%，结束了此前连续两个月的下滑趋势。然而，同比仍下降了13.79%。

YU7 销量大幅下滑，7月交付量环比下降28.63%至10223辆，但同比增长仍高达69.20%。该车型6月交付量为14324辆。

小米汽车今年前 7 个月累计交付 216322 辆汽车，同比增长 14.83%。

这仅占其全年55万辆目标的39%。为了实现这一目标，小米汽车需要在剩余的5个月内平均每月交付近6.7万辆，是目前速度的两倍多。

下半年业绩的关键在于公司的新产品线。小米于7月30日正式发布了第二款车型系列——小米澎程，首次进军增程车领域。

七座旗舰车型N90 Max预售价格为29.99万，五座车型N70 Max售价为25.99万。两款车型均计划于9月上市。

该车定价低于特斯拉Model Y L 的 339000 元，直接与理想和问界竞争。

有媒体报道，小米澎程系列的预购量可能已超过10万台，尽管这一估计并非基于官方数据。

激进的定价策略最初令投资者感到不安。7月31日，小米港股盘中一度下跌11%，最终收跌7.28%。

德意志银行将小米的定价策略归因于面临的提升销量的压力。