2026年8月3日， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）Z9S正式开启预售，新车共推出三款车型，预售价区间为31.98 万‑38.98万元。值得一提的是，它的同源兄弟车型腾势Z9GT市场表现同样亮眼，已连续4个月蝉联中国豪华GT市场销量冠军，终端成交均价稳定维持在35万元以上。
腾势Z9GT肖邦联名定制版更是在欧洲顶级慈善晚宴以555万元人民币成交，推动中国豪华品牌登陆全球顶级奢品圈层。
除此之外，腾势Z国内预售24小时，叠加英国古德伍德速度节海外上市，国内与海外累计订单超过1000台。对于一款国内起售价68万元，国外更是超百万的国产超跑来说，这个表现还是相当不错的。
当然，单品的高光只是缩影，腾势在整体品牌势能与市场大盘上同样交出了不俗答卷。
2026年6月，腾势汽车单月销量首次突破2万辆，达到20,352台；7月，在车市淡季中依然保持19,196台的高位，同比增长68.8%。
在价格战横行的新能源市场，做到销量向上的同时，不牺牲品牌价格定位，并不是一件容易的事。
然而，将时间拉回一年前，市场对腾势的判断远没有这般乐观。
彼时，李慧刚接掌腾势销售事业部，腾势正陷入尴尬的“单腿走路”困局：MPV车型D9在细分市场站稳脚跟，成为品牌基本盘，但轿车、SUV产品线N7、N9市场声量与订单始终难以打开局面，整体月销长期在一万辆的新能源品牌生死线反复徘徊。
王传福在内部会议上对腾势高端化进度的不满，早已是圈内公开的信息。手握比亚迪完整的技术家底，定位30万以上豪华赛道，腾势却没能释放出与之匹配的市场势能
然而，一年时间流转，在李慧的操盘下，腾势就完成了品牌销量双提升。而这也让人不禁想问：腾势是怎么做到的？
在腾势Z9S预售发布会后的媒体对话环节，李慧通过解读Z9S这款车型，为我们拆解了腾势逆袭的底层逻辑。
产品破局：四大价值重构，跳出高端纯电同质化怪圈
当下的高端纯电市场，多数产品陷入模板化套路：极简外观、同质化智能座舱、趋同的续航参数。
而腾势Z9S的产品定义上，腾势没有陷入行业常见的"参数军备竞赛"，而是以用户真实痛点为标尺，构建了"颜值、续航、驾控、智能"四大核心优势。
1、续航革命：从"数字内卷"到"体验终结"。
作为一台豪华车，最基本的要求就是不应该让用户有焦虑，所以，腾势率先开启了续航革命。于是，腾势Z9S创造了1100km的全球最长量产纯电续航纪录，而这已经是腾势第二次打破自己保持的1036km续航纪录。
"我们做1100公里续航，不是为了破纪录而破纪录，而是为了让用户彻底告别续航焦虑。”李慧认为，"续航竞赛，本质上就是里程焦虑的产物。"腾势通过1000+公里的长续航，直接让用户没有续航焦虑，无需时刻惦记下一个充电桩。
然而，在李慧看来，如果单纯卷续航数字，同样是一种路径依赖。腾势的真正底牌，是"长续航+闪充"的组合方案。
"这么长的续航，9分钟就能充饱，你算一下，1100公里除以9分钟，一分钟充多少？这才是真正解决电动车最后一块补能顽疾的方案。"李慧在谈到自家闪充技术时，语气中带着自信。
更关键的是，这套方案在极端环境下依然可靠。“即使是零下30度，也就是多12分钟”，李慧表示。
2、驾控安全：从"性能噱头"到"全场景守护"
“安全是最大的豪华。”这句话几乎每个品牌都会讲，但腾势选择用底层技术去兑现。
首先，对于安全的理解，腾势认为不单单只是车身结构安全，电池安全，主被动安全等等，还有驾控安全。
现在的电车速度做的如此之快，比如Z9S易三方版拥有1210匹马力，百公里加速只需要2.68秒，媲美V8、V12等燃油超跑。
但如此狂暴的动力释放，如果没有与之精确匹配的底盘控制能力，对用户而言无异于一种隐性风险。而易三方架构，让每个车主都能驾驭这一极致的性能。
李慧强调：“不是所有的三电机都叫易三方。易三方是全球独有的黑科技技术平台，三个驱动电机，再加三个转向电机，再加一套运动控制系统，再加C to B电池车身一体化，这样的平台技术整合在一起，才是易三方。”
易三方架构的安全价值，在极端测试中得到了量化验证：Z9S在高速避障测试中，干燥路面达到141km/h，湿滑路面达到131km/h，创造了行业新纪录。
"湿滑路面不打滑，高速避让不甩尾，横风侧吹不偏移，高速爆胎不失控。"李慧列举易三方带来的安全优势。
正因为极致的操控性能，腾势才敢于给用户提供更强的动力。但李慧强调，这不是为了炫技："我们的性能不是为了炫耀，而是为了让用户在日常驾驶中感受到从容和自信。超车果断，变道从容，这才是用户每天能感知到的价值。"
3、智能生态：从“封闭围墙”到“全维开放”
如今，高端纯电市场的智能座舱正陷入另一种内卷，屏幕越做越大、功能越来越多，但体验的实质性跃迁却并未同步发生。
腾势的破局思路是，通过实实在在的智能化创新功能，来让用户获得更进一步的智能化体验。
为此，李慧在采访中重点介绍了这次腾势Z9S两大创新："一个是迪迪虾超级智能体，做你的出行搭子，更加懂你，像你的出行助理、出行秘书一样；另一个是迪瓦，具象化的智能体，跟生态屏形成组合，真的就是非常好的伙伴，你让他干嘛，他都能帮你安排好，妥妥的。"
但更具行业颠覆性的是Z9S全球首发的苹果小视窗CarPlay。"苹果是一个非常优秀的公司，它有自己独立的生态，在隐私方面做的非常极致，这为双方的链接带来了一系列技术挑战。"李慧透露，"我们双方团队在过去的多年时间一直都有密切对接，有专门的小组反反复复洽谈、测试，最终实现了这个全球首创的功能。"
这个看似简单的功能背后，是腾势对用户需求的深刻洞察。"以前一连上CarPlay就占满全屏，虽然系统挺安全，但是对用户来说可能不是那么特别友好。"李慧解释道，"这次我们把它做成小视窗，和华为、vivo、OPPO、小米等整个的车机显示界面做到一致，用户用起来更方便。"
更重要的是，Z9S实现了全品牌手机互联。"我们是全球唯一一个能够实现所有主流品牌手机互联的，你不管什么品牌，主流品牌全部涵盖。"李慧表示。
4.设计美学：从"浮夸网红"到"长效高级感"
设计对于豪华品牌来说，无疑是最重要的一张名片，在设计上，腾势始终坚持原创，拒绝跟随。
在设计方面，Z9S摒弃了新能源汽车常见的"浮夸网红风"，采用了源自流星的原创设计语言。
"流星代表幸运与美好，我们把流星定格在前灯上面，流星划过的轨迹做成了前灯和后灯。"李慧介绍道，"这种设计获得了很多用户的喜爱，我们的腰线特别美，既有曲线又有力量，既有气场又不张扬。"
"很多人都说，第一眼就喜欢上了。"李慧分享了用户反馈，"无论怎么拍，无论什么角度拍，都能出大片，这套设计语言和配色，质感是在线的。"
战略升维，产品矩阵与技术策略的协同作战
产品力之外，腾势在过去一年的蜕变，同样在于战略层面的系统性升维。
一年前，腾势的困境本质上是战略模糊的产物：手握顶级技术资源，却缺乏清晰的落地路径；产品线看似丰富，却各自为战、未能形成合力。李慧接手后，腾势在战略层面推进了三个关键转变：
1、产品矩阵精准化：不内耗、强协同
在产品布局上，腾势展现出极强的克制与精准——不盲目铺产品线，而是在每个细分赛道精准卡位，并强调车型之间的协同而非内耗。
以Z系列为例。"腾势Z超级跑车是赛道图腾，代表整个Z系列的技术高度和设计原点。"李慧解释道，"Z9GT和Z9S是兄弟车系，都在Z超级跑车之下，它们的技术和设计都会从超级跑车上进行沿袭和集成。"
两款车型定位互补，避免内部竞争："Z9GT实际上是性能和远方，Z9S是乐趣和智能，定位不一样，面向不同的客群，价格带也不一样。"李慧强调，"两款兄弟车型并驾齐驱，都会受到用户欢迎。"
同样的策略也应用于N系列。N8聚焦家庭出行场景，以大空间和舒适性为核心卖点；N9则主打科技旗舰定位，两者在30万级SUV市场形成高低搭配，既覆盖了不同家庭结构用户的需求，又避免了直接竞争。
这种精准定位，让腾势在25-40万豪华市场构筑了"价格护城河"，同时避免了内部车型的相互挤压。"我们不会为了销量而搞内部价格战，每款产品都有自己的目标用户和价值定位。"李慧表示。
2、技术策略普惠化：高端技术"按需下放"
科技豪华，是腾势的品牌标签。但在技术应用上，腾势采取了务实的"按需下放"策略，而非一刀切的全系标配。
对于独占性的易三方架构，李慧明确表示：“多款车型均提供带易三方的高配版与不带该系统的其他版本，这是基于用户调研后的务实决策。”
这种策略既保持了品牌的高端性，又兼顾了用户的性价比需求。"我们不会为了技术下放而牺牲高端车型的价值，也不会为了高端定位而忽视普通用户的需求。"李慧强调，"技术的价值在于解决用户问题，而不是成为营销噱头。"
不过，李慧表示，"诸如二代刀片电池、天神之眼5.0、闪充技术等核心配置全系标配，确保基础体验不打折。"
3、市场定位差异化："降维打击"传统豪华
面对白热化的竞争，腾势选择了一条差异化的市场进攻路径。
“我们避开与新势力在纯电赛道的参数内卷，直接对标BBA传统豪华品牌的燃油与混动车型。”李慧表示，腾势用“长续航+快补能+全智能+强安全”的新能源综合优势，精准切入传统豪华用户的三大核心痛点：里程焦虑、补能不便、智能体验滞后。
第三方调研显示，这种策略效果显著，腾势用户中30%来自BBA等传统豪华品牌，成功实现了用户圈层的突破。"我们不是在抢新势力的用户，而是在开拓新的市场空间。"李慧表示，"传统豪华品牌用户有更高的品质要求和品牌认知，他们的认可，是对腾势品牌最大的肯定。"
品牌赋能：拒绝流量的喧哗
冲击高端豪华赛道，产品力只是底座，品牌心智的构建同样至关重要。而今年以来，腾势带来一系列高调的营销动作，从牵手王力宏全球演唱会，到出征英国古德伍德速度节，外界不乏对其投入产出比的疑虑。
李慧没有空谈营销故事，而是拿出第三方调研的客观数据说话：“刚刚过去的第二季度，第三方机构数千份样本调研显示，腾势品牌知名度提升4.5个百分点，美誉度提升8.5个百分点，在调研的30个品牌当中，是知名度、美誉度上涨幅度最高的品牌。”
这组数据揭示了腾势的品牌观：豪华品牌的建设，不是用流量明星硬贴标签，而是寻找精神内核的共鸣者。他将腾势与王力宏的合作定义为“美好的双向奔赴”，不仅仅是代言，更是用户在演唱会现场自发组织的巡游，是基于共同价值观的社群凝聚。这种基于文化认同的美誉度提升，远比单纯的知名度扩张更为扎实。
在谈及“十大全球第一”这些硬核传播点时，李慧流露出一种技术派的严谨与务实。他表示，有些第一不需要认证，因为数据公开可查，无可争议。但他同时也坦诚，相比起追认“第一”的虚名，他更在意“用户满意”这个第一。
“我们追求的是用户满意，这是我们最在意的第一。”这句话是李慧操办下，腾势价值观的凝练。
在他看来，技术的“第一”是由工程师驱动的，而满意的“第一”是由用户定义的。从追求参数的第一，转向追求体验与口碑的第一，这标志着腾势的品牌叙事从“自我证明”进入了“为用户创造获得感”的新阶段。
腾势的逆袭，并非偶然。在行业内卷严重的今天，它的成功证明了一个简单却常被忽视的道理：真正的竞争力，不是来自参数的堆砌，而是来自对用户需求的深刻理解和满足。
正如李慧在采访总结说："我们追求的第一，不是为了第一而第一，而是为了把用户所期盼的、所关心的方方面面做到最好，做到第一，做到最优。我们更在意的是用户，希望这台车能够给他带来更好的安全、更灵活的架构、续航无忧、智能陪伴，更懂用户、更贴心、更温暖。这些才是我们最在意的。"
从Z9S身上，我们看到了中国高端新能源品牌的新路径：以用户为中心，用技术解决真问题，靠价值赢得市场。这或许正是腾势品牌销量双提升的底层逻辑，也为整个行业提供了宝贵的借鉴。
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