来源：环球网
【环球网消费综合报道】近日，上汽集团与通用汽车签署协议将合资期限延长至2047年，此前广汽集团与本田汽车也已续约至2038年。一系列合资续约的完成，不仅显示出跨国车企对中国汽车市场的长期看好，更标志着中外车企开启了“在中国，为全球”的合资合作新模式。
尽管合资车企近期在中国市场销量承压，但跨国合资车企仍选择续约。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会高级专家孙晓红认为，中国仍是跨国车企的主要市场，它们需要借助中国智能新能源汽车强大的供应链体系谋求转型发展。上汽集团董事长王晓秋表示，20多年前合资合作解决了“有没有”的问题，如今必须回答“强不强”的重要命题，上汽通用将推动在“合资2.0时代”的新发展。
续约后的合资车企正从过去的“以技术换市场”转向协同创新。以上汽通用为例，产品定义权全面移交中国团队，由泛亚汽车技术中心主导底层产品研发。广汽本田已全面推行“产品总监制”，由合资公司团队牵头主导产品定义，从“适配全球车型”转变为“主导核心需求”，整车开发起点放在中国用户真实的用车场景。按照规划，广汽本田未来两年将推出5款新车，上汽通用明确2030年前推出至少30款新能源车型。
在加速转型的同时，谋求更广阔的发展空间成为合资续约的进一步诉求。上汽集团董事长王晓秋提出，希望推动更多由中国定义、中国研发、中国制造的产品和服务走向全球，实现从“全球本土化”向“中国全球化”转变。目前，上汽通用别克至境E7将于今年10月正式出口海外。长安马自达已被确立为马自达全球新能源产品研发、生产及出口基地，其南京工厂生产的马自达EZ—6已出口至20余个国家和地区。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家杨靖表示，新合资车企正在转型成为集研发、制造、出口于一体的综合枢纽。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会高级专家孙晓红认为，合资车企的新能源转型成果可借助跨国车企的国际化营销网络销往全球。中国汽车工业协会副秘书长柳燕认为，从“全球车，中国造”到“中国造，全球车”，从“在中国，为中国”到“在中国，为全球”，将成为合资车企发展的必由之路。（文馨）
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