截至8月12日，新建大遵铁路和昌九高铁迎来关键进展，即一个刚迈过立项关口、进入开工前最后冲刺；一个主体工程已完工、转入开通前验收。

昌九高铁于8月11日进入静态验收阶段，轨道、站房、四电工程全部完工，主体工程全面结束；大遵铁路于8月12日，贵州段、四川段同步发布首次环评公示，标志进入环评报告书编制与审批环节。

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昌九高铁：为京港通道的组成部分，北起庐山站、南至南昌东站，按时速350公里建设，该项目重点工程为赣江公铁大桥（长约19公里）、天祥大道盾构隧道（全长6.379公里，为单洞双线）等。

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大遵铁路：位于川黔两省，北起大村站（叙大铁路）、南至阁老坝南站，按时速120公里建设，线路以货运为主，项目整体桥隧占比高，穿越赤水河流域复杂山区地质。

大遵建成后，将打通四川经贵州至北部湾最短货运路径，未来泸遵高铁（规划中）以客运为主，本线承担货运功能，实现客货分线运输，进一步完善川黔之间铁路货运网络等。

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这2条铁路国家通道定位，均是国家级通道的关键缺失环节，即昌九补齐京港（台）高铁江西段；大遵补齐西部陆海新通道川黔货运联络缺口，完善全国综合铁路网布局。

但是，2者存在的核心差异：昌九是350km/h 客运高铁；大遵是普速货运干线，远期预留客运，二者功能分工完全不同。