历经去年重大资产重组终止以及此后的持续增持，招商轮船对安通控股的整合终于从资本布局迈向控制权落地。
8月12日晚间，招商局能源运输股份有限公司发布公告称，其全资子公司中外运集装箱运输有限公司已成为安通控股第一大股东，并正通过推动董事会提前换届等方式，加快取得安通控股控制权。若相关议案顺利通过，安通控股的实际控制人将变更为招商局集团。
董事会提前换届，招商轮船拟正式接管安通控股
公告显示，自2025年7月11日以来，中外运集运通过协议转让、大宗交易、集中竞价等方式持续增持安通控股股份。截至目前，累计持有安通控股632,248,198股，占公司总股本的14.94%，成为安通控股单一第一大股东。
与此同时，截至2026年8月12日，中外运集运与同受招商局集团控制的招商港口、中国外运、湛江中理外轮理货、汕头中联理货、广东中外运船务、厦门中外运裕丰冷冻工程以及营口港务集团合计持有安通控股24.84%的股份。
为加快推进对安通控股的管控、经营主导和运力协同，落实既定投资目标，中外运集运近日向安通控股董事会提交书面提议，提议修改公司章程并改组安通控股董事会，提前换届选举第十届董事会非独立董事、独立董事，与职工代表大会选举的职工代表董事组成第十届董事会。安通控股董事会依规决定召开董事会审议修改公司章程并提前换届选举董事会成员等相关事宜。
在董事候选人提名方面，中外运集运、招商港口、招航物流已经向安通控股提交相关提名函。其中，中外运集运提名2名非独立董事候选人和2名独立董事候选人；招商港口提名1名非独立董事候选人；招航物流提名2名非独立董事候选人和1名独立董事候选人。
8月12日，安通控股第九届董事会2026年第三次临时会议审议通过了《关于修改〈公司章程〉的议案》《关于董事会提前换届暨提名第十届董事会非独立董事候选人的议案》《关于董事会提前换届暨提名第十届董事会独立董事候选人的议案》《关于提请召开公司2026年第二次临时股东会的议案》等议案。
在安通控股本次董事会提前换届选举中，中外运集运与其一致行动人招商港口合计提名的董事人数已超过安通控股全体董事会成员的半数。若本次提前换届选举董事相关议案经安通控股股东会审议通过，提名董事候选人顺利就任，安通控股控制权将发生变更，安通控股控股股东将由招航物流变更为公司的全资子公司中外运集运，实际控制人将变更为招商局集团。
对于此次控制权变更，安通控股表示，变更有助于公司形成更为稳定完善的股权与治理架构，且依托招商局集团深厚的航运产业运营管理经验、规范的央企治理体系及港口、航线、多式联运等全产业链资源优势，公司经营决策效率将持续提升，并可协同招商局集团体系内各类资源赋能集装箱多式联运主业，拓展内外贸综合物流业务发展空间，夯实长期经营发展基础。
招商轮船指出，本次推进取得安通控股控制权，是公司深耕航运主业、加强运力协同、服务国内国际双循环发展格局的重要战略举措。通过整合双方内外贸运力、物流网络与客户资源，搭建一体化全程物流服务体系，丰富综合物流服务能力，持续提升整体经营规模与行业核心竞争力，充分释放产业链协同价值，助力公司实现长期稳健发展。
与此同时，安通控股管理层也出现调整。8月12日，安通控股董事会分别收到职工代表董事、总裁楼建强与副总裁兼董事会秘书荣兴的书面辞职报告。
公告显示，基于公司未来战略发展规划需要，楼建强申请辞去其担任的职工代表董事、总裁、法定代表人职务，同时辞去公司及下属子公司中担任的一切职务（包括法定代表人）；荣兴申请辞去副总裁、董事会秘书职务，同时辞去在公司及下属子公司中担任的一切职务（包括法定代表人）。
同日，安通控股第九届董事会2026年第三次临时会议聘任李骏为公司总裁，聘任魏澄宇为公司董事会秘书。
从“重组上市”到二级市场增持，招商轮船更换整合路径
事实上，招商轮船对安通控股的整合布局早已启动。
早在2024年5月29日，招商轮船就曾公布分拆子公司重组上市计划，拟将所属子公司中外运集运、广州招商滚装运输有限公司，通过与安通控股进行重组的方式实现重组上市。本次分拆完成后，安通控股将成为中外运集运和招商滚装的控股股东。
2025年5月，招商轮船正式启动相关分拆工作，拟由安通控股发行股份，购买招商轮船持有的中外运集运100%股权及招商滚装70%股权。
然而，此次资产重组最终未能落地。2025年5月27日，招商轮船与安通控股双双公告终止重组上市事项。双方当时表示，鉴于交易各方尚未就交易条款等相关事项协商一致，且考虑到本次交易事项自筹划以来历时较长，当前市场环境及标的公司实际情况较本次交易筹划初期已发生一定变化，经公司与相关各方充分沟通及友好协商，基于审慎性考虑，公司决定终止本次交易事项。
重组终止后，招商轮船迅速调整了整合思路。相比此前通过资产注入实现重组上市的复杂方案，公司转而采取更直接的二级市场增持方式，以股权收购逐步提升对安通控股的控制力。
2025年7月11日，招商轮船公告称，中外运集运拟通过包括但不限于大宗交易、集中竞价或协议转让等方式，以不超过18亿元为上限收购安通控股的股份。随后，2026年5月15日，招商轮船进一步追加8.03亿元投资额度，继续择机增持安通控股。按照计划，中外运集运将在2026年5月18日起12个月内，通过大宗交易、协议转让、集中竞价等方式增持安通控股，拟增持金额为4.075亿元至8.15亿元。
2026年5月15日，招商轮船公告，中外运集运拟追加8.03亿元投资额度，继续择机增持安通控股股份。中外运集运拟自2026年5月18日起12个月内，通过大宗交易、协议转让、集中竞价等方式增持安通控股股份，拟增持金额为4.075亿元至8.15亿元。
业内人士认为，中外运集运与安通控股两家公司在业务结构上互补性显著：中外运集运擅长外贸支线，安通控股深耕内贸骨干网络。如果两者能够持续整合，打造统一品牌或平台，叠加招商港口和招商滚装的资源网络，将极大增强其在集装箱物流全链条上的竞争力。
在推进安通控股整合的同时，招商轮船自身今年上半年也保持较强的盈利表现。招商轮船预计，2026年上半年公司营业收入187亿元至206亿元，同比增长48%至63%；实现归母净利润66亿元至73亿元，同比增长214%至248%。
安通控股2025年营收达到90.80亿元，同比增长20.28%；归母净利润为10.86亿元，同比增长77.90%。一季度，公司营业总收入为21.20亿元，同比上涨3.83%。归母净利润为2.54亿元，同比上涨5.12%。截至8月12日，公司市值为182亿元。
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