哈斯车队在2026赛季前半程交出的答卷，用“不稳定”三个字来概括或许再合适不过。奥利·贝尔曼和埃斯特班·奥康都坦率地承认了这一点——他们没有实现稳步提升至中游顶部的梦想，反而出现倒退，自第6轮比赛以来便再无积分入账。

赛季开局其实充满希望。在2025年凭借79分跻身中游混战之后，哈斯于新规则时代首战澳大利亚便由贝尔曼以第七名带回积分。紧接着的中国站，这位21岁英国小将更是在冲刺赛得分，随后闯入Q3，正赛从第10位一路追击至第5位，令人眼前一亮。当时外界一度猜测：哈斯能否就此重返“地球组冠军”的位置？

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然而高光并未持续。贝尔曼自中国站之后就再未进入过排位赛最后阶段，常常与那些提前出局的车手混在一起；车队积分也停留在第6轮的数字上。从期望到失望，反差愈发明显。令人关注的是，贝尔曼在几乎所有数据上都压制队友奥康，尤其在单圈速度上发挥出了最大潜力，但赛车整体性能的不足让两人的努力都化为泡影。

下半赛季还有大量比赛周末有待争夺。哈斯能否在技术研发上找到突破口，重新解锁争夺前十名所需的速度？贝尔曼被视为法拉利未来的热门人选，但眼下他更需要的是一辆能稳定拿分的赛车。半程报告已经给出，下半程才是真正的考验。