据网易8月11日报道，最近国际军迷圈都在吃六代机项目的大瓜，日本防务圈直接跳脚，对着英国意大利放狠话，说啥都不能让印度进来掺合。
为啥日本反应这么大？日本直接放话，印度要是来搞，咱们能用上六代机得等22世纪去了。
这话够狠吧？可不是随便吐槽，这里面藏着日本人的要命急事儿呢。
日本空自现在真的拖不起，F-2战斗机2035年就得全部退役，这是板上钉钉的死线。
日本靠F-35顶？那玩意儿是美国的，真有事能不能用还得看美国人脸色，这不等于把脖子交出去吗。
GCAP这个项目，是英国意大利日本2022年攒的局，目标就是2035年搞出六代机，现在验证机组装都到75%了，计划2027年底首飞，今年七月刚签了46亿英镑的研发合同。
本来进度就悬，日本朝日新闻早爆料了，原定2025年底签的公私合作合同都推迟了，2035年部署目标能不能保住还两说。这时候印度来插一脚，换你你不急？
日本怕的可不只是拖进度，还有更要命的技术外泄。日本防卫省早盯上了，印度进来根本不是掏研发经费买成品，摆明了是奔着核心技术来白嫖的。
印度手里一大堆俄制装备，百分之三十六都是俄制货，连S400都买了，六代机机密给了印度，谁敢保证不会流去俄罗斯？
GCAP项目堆的全是各国压箱底的宝贝，整机源代码、隐身材料配方、自适应发动机，还有作战云和有人无人协同的AI算法，全是看家本事。
项目规矩就是只有三个创始国能碰这些顶级机密，连加拿大当个观察员都摸不到边。日本三菱手里攥着高推力涡扇发动机技术，那可是项目的命根子，能放心让印度碰？
印度那边啥德性日本太清楚了，不光是航空工业拉胯，合作信誉早就翻车翻得没边了，还有实打实的前车之鉴呢。
当年日本兴冲冲跑去跟印度合作修孟买到艾哈迈达巴德的高铁，本来想做成新干线技术输出的旗舰工程，结果坑得日本苦不堪言。
原定2023年通车，这都到2026年了还在磨洋工，现在又推到2027年，能不能成谁都说不准。
今年七月日本前法务大臣牧原秀树直接在网上破防骂街，这位可是当年深度参与高铁项目的前高官，不是闲得发慌的退休老头。
他直接说印度从来不守承诺，签好的协议说反悔就反悔，从头到尾只想着自己捞好处，项目搞成这德行百分之百是印度的锅。
上个月日本首相高市早苗亲自跑印度找莫迪谈高铁，回来啥进展都没有，日本对印度那点信任早就耗没了。
一个高铁这种相对简单的项目都能做成世纪烂尾，变成国际甩锅闹剧，你让日本怎么相信印度能搞定六代机这种顶级复杂工程？
日本防务圈现在态度摆得明明白白，印度想买成品飞机随时欢迎，想进核心研发搞子系统设计还要本土生产，半扇门都没有。短时间多拿点研发钱看着香，延期加泄密俩大坑，怎么算都是赔本买卖。
话说回来印度为啥非要挤破头往这个圈子里钻？真不是印度闲得慌，是印度空军真熬不住了。
编制要求42个战斗机中队，现在只有29个，一口气缺了13个，老掉牙的米格21还在不停退役，新飞机根本补不上坑。
光辉MK1A卡在美国不给F404发动机，整个项目动都动不了，自研五代机AMCA更是离谱，首飞推了一次又一次。
今年二月AMCA还出了大笑话，垄断印度战机制造几十年的国营企业HAL，直接在项目招标里被踢出局了。
接盘的是三家之前连整机都没造过的私营公司，官方说HAL手里压了300亿美元订单忙不过来，谁不知道是HAL效率太拉胯。
光辉战机搞了三十六年才出个半成品，交付三十八架摔了三架，谁还敢把五代机交给它？
其实想挤进来加入GCAP的不止印度一个，沙特早就找上门了，一开口就是几十亿美元的注资，比印度阔气不知道多少倍。
英国意大利本来就缺研发钱，谁会跟钱过不去，印度不管是资金还是信誉还是合作履历，样样都比不过沙特，根本没竞争力。
范堡罗航展今年七月，意大利莱昂纳多的CEO直接把话放出来了，想加入就得在2026年底之前申请，过了这个点就没机会了。
这么看其实结局差不多定了，印度最多也就拿个观察员身份，跟加拿大一样，核心研发的门根本摸不到。等飞机造出来，欧洲人忽悠印度买点成品，大家面子上都好看，皆大欢喜。
就算印度真没进来，GCAP能不能按时搞出来也不好说，三个创始国本身就有矛盾，意大利还抱怨过英国独揽技术成果，2035年能不能顺利服役真不好说。
印度的六代机梦，这么多年做了一次又一次，从FGFA到AMCA，从FCAS到GCAP，每次都是错过、等着、幻想，这次估计也不会例外。
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